高速公路路面評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)和養(yǎng)護(hù)方法的研究.pdf

1、伴隨著交通量、車輛荷載的增加和自然環(huán)境的作用等因素的影響，在我國(guó)近幾十年來(lái)建造的大量高速公路中，有許多高速公路路面都有一定的損壞，使得其使用性能有不同程度的降低，需要對(duì)其進(jìn)行維修改建。但是，國(guó)家的財(cái)力是有限的，因此需要合理地分配使用這些資金，針對(duì)每條路段的實(shí)際情況不同，在對(duì)于該路段適合的時(shí)間采取適合的方案，從而達(dá)到在保證該路段規(guī)定的使用性能的前提下使維護(hù)費(fèi)用減少到最小的目的。而如何合理的分配有限的資金的前提是制定適合該路段的的維護(hù)維修方

2、案，精確的評(píng)價(jià)高速公路路面的使用性能并且準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)其剩余使用壽命是確定合適的維護(hù)維修方案的研究關(guān)鍵所在。
　　基于此，本文引入了壽命周期成本分析理論，著重對(duì)高速公路路面使用性能的評(píng)價(jià)和劣化過(guò)程預(yù)測(cè)進(jìn)行了研究，并根據(jù)高速公路路面使用性能的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)的結(jié)果制定了維護(hù)維修方案。具體內(nèi)容如下:
　　(1)首先，針對(duì)高速公路路面管理系統(tǒng)的研究意義、研究背景和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)的研究。根據(jù)全壽命周期理論，仔細(xì)分析其成本組成。

3、　　(2)依據(jù)國(guó)內(nèi)外高速公路路面使用性能的評(píng)價(jià)方法，并根據(jù)其中每種方法的特點(diǎn)來(lái)分析各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)外學(xué)者的研究資料和我國(guó)行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)則的學(xué)習(xí)，來(lái)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。并引入了利用TOPSIS法和突出局部差異法相結(jié)合來(lái)評(píng)價(jià)高速公路路面的使用性能，并用工程實(shí)例來(lái)驗(yàn)證該方法的準(zhǔn)確性和可行性。最后表明該方法對(duì)高速公路路面使用性能的評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確。該方法計(jì)算簡(jiǎn)單、容易掌握，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
　　(3)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外高速公路路面使用性能的預(yù)測(cè)方

4、法，在這基礎(chǔ)上，本文引入了基于馬爾可夫模型和灰色關(guān)聯(lián)度理論的組合預(yù)測(cè)模型。即分別用馬爾可夫模型與灰色關(guān)聯(lián)理論進(jìn)行路面使用性能預(yù)測(cè)，再將其得到的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行組合預(yù)測(cè)。并用實(shí)例驗(yàn)證該方法，得出組合預(yù)測(cè)結(jié)果與路面的實(shí)際劣化形式相同的結(jié)論，證明了該方法準(zhǔn)確有效。
　　(4)根據(jù)全壽命周期理論，對(duì)高速公路路面方案選取的問(wèn)題，基于工程經(jīng)濟(jì)理論的原理，研究路面養(yǎng)護(hù)不同方案所造成的費(fèi)用及效益，并且根據(jù)我國(guó)路面的實(shí)際情況來(lái)建立最小費(fèi)用模型，采用遺傳