效率補償后的金屬帶無級變速傳動系統(tǒng)匹配控制策略.pdf

1、無級變速傳動是汽車理想的傳動方式，能提高整車燃油經(jīng)濟性和動力性，因此一直倍受人們關注。在發(fā)動機不變的情況下，進一步提高整車的動力性和經(jīng)濟性可以從以下兩個方面入手：(1)匹配，制定出更理想的匹配控制策略。(2)提高傳動系統(tǒng)各部件的傳動效率。 本文在國家自然科學基金重點項目(批準號：50122101)資助下，對金屬帶式無級變速傳動系統(tǒng)進行效率分析和對匹配控制策略進行效率補償，以及對補償前后的匹配控制策略進行仿真比較。在硬件條件不變的

2、情況下，利用該策略替代原來的匹配控制策略，有望進一步提高裝備金屬帶式無級變速器汽車的動力性和經(jīng)濟性。具體研究內(nèi)容如下： 1)對變速傳動方式進行了比較，指出金屬帶式無級變速傳動是當今轎車自動變速器的發(fā)展趨勢。重點介紹了金屬帶式無級變速傳動的發(fā)展和應用情況，總結了金屬帶式無級變速傳動的研究現(xiàn)狀。 2)金屬帶的傳動機理研究是計算其效率的基礎。通過分析金屬帶式無級變速傳動過程中金屬塊、金屬環(huán)和帶輪的工作原理和受力關系：金屬帶的轉(zhuǎn)

3、矩傳遞是由金屬塊之間的擠推力和金屬環(huán)的張力共同作用的結果，推導出了求解金屬塊擠推力、金屬環(huán)張力及帶輪軸向力的數(shù)學式。 3)金屬帶式無級變速器的效率是衡量其性能的一項重要指標。在對無級變速系統(tǒng)進行力學分析的基礎上，綜合考慮了潤滑油的粘度對功率損失的影響后得出了效率的計算公式。并對其效率做了計算仿真，得出了效率隨轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化的趨勢圖和效率隨轉(zhuǎn)矩、速比變化的趨勢圖。這兩個趨勢圖對效率實驗和匹配控制策略制定具有指導性的作用。

4、4)通過對JL474Q1發(fā)動機臺架試驗，構造了發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機油耗模型，確定了發(fā)動機最佳經(jīng)濟性與最佳動力性工作線。對無級變速器與發(fā)動機的匹配進行無級變速器的效率補償，得出了補償后經(jīng)濟性和動力性匹配控制策略。 5)以長安羚羊7130轎車為研究對象，在簡化車輛無級變速傳動系統(tǒng)的基礎上，建立了整車傳動系統(tǒng)仿真模型。在仿真中，使汽車分別以效率補償前后控制策略運行，以ECE15循環(huán)工況的燃油消耗量來評價汽車的燃油經(jīng)濟性；以汽車全油門加速