回流式無級自動變速傳動系統(tǒng)的匹配控制仿真研究.pdf

1、目前應(yīng)用于汽車上的CVT技術(shù)主要有純金屬帶無級變速傳動與雙狀態(tài)無級變速傳動系統(tǒng)，但純金屬帶傳動系統(tǒng)速比變化范圍比較窄，雙狀態(tài)無級變速系統(tǒng)又存有液力變矩器部件本身傳動效率低、變化幅度大等缺點。針對以上缺陷，開展了新型回流式無級變速傳動系統(tǒng)的研究。本系統(tǒng)通過在低速區(qū)段用高效的定速比傳動裝置傳遞驅(qū)動功率、用無級調(diào)速部件傳遞回流功率以進行無級調(diào)速，并利用無級調(diào)速部件的高效區(qū)間，實現(xiàn)了整個傳動系統(tǒng)的多段化設(shè)計，在不增加原有傳動系統(tǒng)成本和復(fù)雜程度的

2、基礎(chǔ)上，達到拓寬速比變化范圍、提高總體傳動效率、增加汽車動力性、改善燃油經(jīng)濟性的目的。 本文在國家自然科學(xué)基金項目(批準(zhǔn)號：50475066)和新世紀(jì)人才支持計劃資助項目(批準(zhǔn)號：NCET-04-08418)的資助下，對回流式無級變速傳動系統(tǒng)的匹配控制進行了研究，具體內(nèi)容如下： 1．在回流式無級自動變速傳動系統(tǒng)調(diào)速特性和傳動效率分析的基礎(chǔ)上，以提高傳動系統(tǒng)效率、擴大速比變化范圍為出發(fā)點，通過對傳動系統(tǒng)低速檔、倒檔工況下的

3、效率進行分析，對傳動系統(tǒng)的最大速比、最小速比和倒檔速比進行了計算分析，建立了回流式無級自動變速傳動的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計方法，以長安小羚羊SC7101轎車為設(shè)計原型，在保持原車動力性能的基礎(chǔ)上給出了對原型車的回流式無級自動變速汽車的改造實例。 2．針對回流式無級自動變速傳動系統(tǒng)中起步離合器所處的特殊位置和回流功率的影響，采用發(fā)動機局部恒轉(zhuǎn)速控制方法，建立了離合器局部恒轉(zhuǎn)速自動接合控制策略，實現(xiàn)了汽車起步時對車體沖擊度和離合器滑磨功的仿真

4、計算。 3．對回流式無級自動變速傳動系統(tǒng)的工況轉(zhuǎn)換控制進行了研究，主要包括回流無級調(diào)速向純無級調(diào)速工況的轉(zhuǎn)換、純無級調(diào)速工況向回流無級調(diào)速工況的轉(zhuǎn)換和倒車工況控制。 4．為了分析回流式無級變速汽車相對于金屬帶式無級變速汽車和雙狀態(tài)無級變汽車的特點，建立起三種傳動系統(tǒng)的仿真模型，并以長安小羚羊SC7101轎車為例，通過對ECE、EUDC市區(qū)循環(huán)行駛工況、FTP城市循環(huán)工況進行仿真分析，并對三種傳動系統(tǒng)在ECE工況下的燃油消