FSAE動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究.pdf

1、FSAE比賽項(xiàng)目中有一項(xiàng)是測(cè)試賽車(chē)0-75m連續(xù)換擋加速的加速時(shí)間,加速時(shí)間越短這項(xiàng)得分就越高,另一項(xiàng)比賽項(xiàng)目是耐久性測(cè)試,它一方面是測(cè)試賽車(chē)是否能跑完賽道規(guī)定圈數(shù)以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)是否合理;另一方面是測(cè)試賽車(chē)跑完規(guī)定圈數(shù)的時(shí)間,時(shí)間越短得分越高,這兩項(xiàng)比賽都有對(duì)賽車(chē)動(dòng)力性能提出要求。為此,賽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的動(dòng)力性匹配應(yīng)滿足賽車(chē)比賽項(xiàng)目特點(diǎn),使FSAE車(chē)隊(duì)取得驕人成績(jī)。
　　本文以長(zhǎng)安大學(xué)2012年的FSAE賽車(chē)為優(yōu)化匹配的原型,

2、通過(guò)Cruise、ADVISOR、Matlab等工具,著重解決適用于比賽項(xiàng)目的賽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配問(wèn)題,為后面的FSAE賽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),同時(shí)延伸了ADVISOAR的功能應(yīng)用以及FSAE賽車(chē)動(dòng)力性能的設(shè)計(jì)方法。論文的主要內(nèi)容概括如下:
　　1.分析汽車(chē)的受力情況,包括汽車(chē)的行駛阻力以及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力等;分析了模擬計(jì)算在汽車(chē)動(dòng)力性能計(jì)算方面的理論基礎(chǔ),為整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化打下了理論基礎(chǔ)。
　　2.利

3、用各種測(cè)試方法得到原有測(cè)車(chē)模型的整車(chē)參數(shù),其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性數(shù)據(jù);根據(jù)所測(cè)得的賽車(chē)各種必需參數(shù),通過(guò)Cruise汽車(chē)動(dòng)力性匹配仿真軟件,建立整車(chē)仿真模型,通過(guò)和往年比賽結(jié)果對(duì)比,不斷修改不確定參數(shù),使仿真結(jié)果在可接受的范圍內(nèi),以完成正確的整車(chē)在Cruise上的仿真模型建立,為后面的研究工作提供基礎(chǔ)。
　　3.基于ADVISOR混合仿真原理和開(kāi)放的建模環(huán)境,分析了其自帶的傳統(tǒng)汽車(chē)模型及相關(guān)參數(shù),通過(guò)修改其各個(gè)部件的M文件相關(guān)參數(shù)

4、為賽車(chē)的有關(guān)參數(shù)完成FSAE賽車(chē)模型的建立,并且對(duì)比分析仿真結(jié)果和比賽結(jié)果,驗(yàn)證模型的正確性。
　　4.通過(guò)所建立的ADVISOR模型結(jié)合遺傳算法工具箱在Matlab環(huán)境下實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真;利用ADVISOR的非GUI功能實(shí)現(xiàn)了修改主減速比和變速箱變速比的程序段,再通過(guò)和GATBX里自帶的工具箱函數(shù)結(jié)合,完成能實(shí)現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化仿真的M文件編寫(xiě),實(shí)現(xiàn)Matlab環(huán)境下的優(yōu)化仿真;通過(guò)優(yōu)化結(jié)果,得出該方法可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化功能,進(jìn)而豐