微型轎車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放性是評價其整車性能的重要指標,而汽車整車性能的好壞又受制于汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)。因此,合理匹配優(yōu)化汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)對于改善汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性具有重要意義。
　　本文以某微型轎車為研究對象,基于汽車排放性的約束條件,建立了以汽車動力性、經(jīng)濟性為目標的雙目標優(yōu)化模型,并圍繞汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)進行最優(yōu)匹配優(yōu)化,具體做了以下研究工作:
　　首先,確定了該微型轎車動力性、燃油經(jīng)濟性和排

2、放性的評價指標,基于通用的發(fā)動機外特性和萬有特性的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用MATLAB軟件處理發(fā)動機試驗數(shù)據(jù),擬合出了發(fā)動機的外特性曲線和萬有特性曲線。
　　其次,以該微型轎車的動力傳輸路線,應(yīng)用AVL CRUISE軟件建立了微型轎車的整車仿真模型,對該微型轎車的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性的評價指標進行了仿真計算,并將仿真計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)進行對比分析,驗證了仿真模型的精確性。
　　在此基礎(chǔ)之上,基于多目標最優(yōu)化設(shè)計的理論方法,建立了

3、以微型轎車變速器各擋傳動比和主減速器變速比為設(shè)計變量,原地起步連續(xù)換擋加速時間為動力性分目標, UDC循環(huán)工況百公里油耗為經(jīng)濟性分目標,并通過引入加權(quán)系數(shù)將其轉(zhuǎn)換成單一目標函數(shù)的汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并選用合適的優(yōu)化算法求解這一問題。
　　最后,應(yīng)用AVL CRUISE軟件對匹配優(yōu)化后的該微型轎車的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性的評價指標進行仿真計算,并比對分析優(yōu)化前后仿真結(jié)果。結(jié)果表明,優(yōu)化后的微型轎車不僅動力性能滿足要