微型電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配及驅(qū)動(dòng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著能源、環(huán)保問(wèn)題的日益突出，電動(dòng)汽車成為21世紀(jì)最具發(fā)展前途的綠色汽車。而目前電動(dòng)汽車一直處于研而不發(fā)的局面，其原因在于電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能還無(wú)法和燃油汽車媲美，業(yè)界一直在摸索電動(dòng)汽車的最佳設(shè)計(jì)方案。當(dāng)前最具產(chǎn)業(yè)化前景的無(wú)疑是微型電動(dòng)汽車。
　　 論文從微型電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)研究提高微型電動(dòng)汽車效率及性能，從而實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
　　 論文根據(jù)某公司FA微型電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求，從汽車動(dòng)力學(xué)

2、出發(fā)，分析了汽車在各種行駛工況下的阻力矩，匹配設(shè)計(jì)了傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)，包括電機(jī)參數(shù)、傳動(dòng)比、電池等，使得在一檔傳動(dòng)比下實(shí)現(xiàn)FA電動(dòng)汽車的動(dòng)力性較優(yōu)指標(biāo)。并利用ADVISOR仿真軟件對(duì)匹配設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了動(dòng)力性仿真，驗(yàn)證了理論匹配計(jì)算參數(shù)的正確性和實(shí)用性。
　　 在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化方面，主要是無(wú)速度傳感器矢量控制算法的條件下優(yōu)化電機(jī)的效率以及提高控制器的性能。從分析異步電機(jī)各種損耗的產(chǎn)生出發(fā)，通過(guò)電機(jī)設(shè)計(jì)要求和整車驅(qū)動(dòng)控制

3、算法使得損耗達(dá)到較小值來(lái)獲得效率的優(yōu)化。分析了在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)以及高速區(qū)內(nèi)輕載的最小損耗、以及受控制器輸出電壓、電流限制的磁通選取的方法。并以某電機(jī)廠設(shè)計(jì)的YV112M-4型電動(dòng)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比了標(biāo)準(zhǔn)矢量控制及基于損耗模型的效率優(yōu)化算法下的磁通選取及效率曲面，證明了該效率優(yōu)化算法對(duì)輕載下的效率優(yōu)化效果明顯，效率優(yōu)化的結(jié)果與電機(jī)設(shè)計(jì)曲線一致。
　　 論文從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的器件選型，驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)等方面研究了采用MOSFET并聯(lián)方式