微型電動(dòng)汽車平順性分析及優(yōu)化.pdf

1、隨著人們環(huán)保觀念的提高和石油資源的日益緊張，作為汽車發(fā)展趨勢(shì)--新能源汽車，逐漸成為國內(nèi)外各個(gè)汽車公司發(fā)展的重點(diǎn)?，F(xiàn)在從國家層面到各個(gè)汽車公司，對(duì)新能源汽車的發(fā)展寄予厚望，并投入大量的資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)。目前混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車已經(jīng)投入生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車的研究也在不斷深入。
　　 目前，電動(dòng)汽車的發(fā)展有的是在已有汽油車車型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造來開發(fā)的。這既可以節(jié)省成本，又可以為新車型開發(fā)提供技術(shù)參考。但是

2、改型后整車參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，勢(shì)必會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的操縱性和舒適性產(chǎn)生影響，因此需要對(duì)整車進(jìn)行新的性能研究和參數(shù)匹配。本論文主要是以KK微型電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，利用Adams/view軟件建立整車模型，對(duì)其平順性進(jìn)行分析。
　　 本文首先針對(duì)微型電動(dòng)汽車的發(fā)展及其相對(duì)于一般電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行調(diào)研和比較，并結(jié)合所研究車輛在生產(chǎn)中的實(shí)際情況，提出了對(duì)其平順性進(jìn)行重新分析，以便完善產(chǎn)品性能的目標(biāo)。結(jié)合該微型電動(dòng)汽車作為低速、城鎮(zhèn)短途交通工具的

3、市場(chǎng)定位，利用Matlab/Smiulink仿真軟件，根據(jù)汽車車輪行駛相關(guān)性理論建立四個(gè)車輪行駛路面激勵(lì)模型，得到四個(gè)車輪的路面不平度時(shí)域曲線。同時(shí)在Adams/view建立整車模型包括乘員模型，對(duì)四個(gè)車輪添加試驗(yàn)平臺(tái)來模擬車輛在路面上行駛的實(shí)際情況，模型激勵(lì)數(shù)據(jù)為已得到的路面不平度曲線。經(jīng)過仿真得到車身垂直振動(dòng)加速度以及經(jīng)過傅里葉變換后的加速度功率譜曲線，分析整車振動(dòng)情況。作為平順性評(píng)價(jià)的主要依據(jù)，需要綜合求取乘員的加速度均方根值，根

4、據(jù)得到的乘員各個(gè)軸向加速度曲線，對(duì)其進(jìn)行傅里葉變換得到各個(gè)軸向的加速度功率譜曲線，然后根據(jù)ISO2631-1:1997(E)《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)-第一部分：一般要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，求取加權(quán)加速度均方根值的大小，并根據(jù)該值得到該車的平順性結(jié)論。
　　 經(jīng)過對(duì)得到的平順性結(jié)果進(jìn)行分析，為了獲得更好的平順性性能，利用相關(guān)的函數(shù)和約束關(guān)系對(duì)該車的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化，并將優(yōu)化參數(shù)結(jié)果代入整車模型進(jìn)行重新分析，將得到的結(jié)果與優(yōu)化前的結(jié)果進(jìn)