純電動(dòng)汽車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性分析.pdf

1、汽車作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志，給人類帶來了巨大的利處。近年來，由于石油資源的日益匱乏和空氣污染的逐漸加重，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車越來越不能滿足時(shí)代的要求，純電動(dòng)汽車以其零污染、噪聲低、能量來源多樣化、能利用低谷電源等優(yōu)勢(shì)越來越受到青睞，各大汽車廠在純電動(dòng)汽車上的投入比例也越來越大。
　　 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性指標(biāo):最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度和續(xù)駛里程是衡量純電動(dòng)汽車性能的標(biāo)準(zhǔn)。本文研究的主要內(nèi)容就是關(guān)于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。首

2、先是進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配，根據(jù)動(dòng)力性指標(biāo)確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力電池電壓及最大功率之間的關(guān)系確定動(dòng)力電池，提出去掉離合器只保留扭轉(zhuǎn)減振器的方法，接著分析單檔變速箱的可行性，確定兩檔變速箱速比的大小。然后在ADVISOR的平臺(tái)下進(jìn)行仿真，在仿真前，針對(duì)其控制策路的不足，根據(jù)本車的要求，做出了相應(yīng)的改進(jìn)，重新確定了換擋點(diǎn)，由于ADVISOR自帶的再生制動(dòng)控制策略再生制動(dòng)的比例只隨車速改變而沒有考慮電池SOC，因此重新建立了

3、自己的再生制動(dòng)控制策略。最后在ADVISOR里二次開發(fā)生成了自己的車型，仿真得出了相應(yīng)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性結(jié)果。并驗(yàn)證了二檔變速箱相對(duì)于單檔變速箱的優(yōu)勢(shì)和新的控制策略對(duì)比原有的控制策略在續(xù)駛里程和能量回收上的優(yōu)勢(shì)。
　　 由于仿真結(jié)果不能很好地滿足設(shè)計(jì)要求，通過調(diào)節(jié)速比可以使純電動(dòng)汽車最大可能工作在高效區(qū)，同時(shí)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性也與速比相關(guān)，因此設(shè)想通過速比的優(yōu)化，建立動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性雙目標(biāo)的優(yōu)化適應(yīng)度函數(shù)，使動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得到優(yōu)化