純電動汽車經濟性換檔規(guī)律研究與控制器開發(fā).pdf

1、在當今世界能源危機、資源匱乏的大環(huán)境下以及大氣污染不斷加劇的背景下，純電動汽車的研發(fā)任務迫在眉睫。很多的純電動汽車都有續(xù)駛里程較短的狀況，動力電池的容量有限以及整車傳動系統(tǒng)效率低都會導致這一結果。本文針對純電動汽車自動變速器(AMT)探討車輛的換檔規(guī)律，確保車輛在實際行駛過程中通過應用優(yōu)質的換檔規(guī)律使得整車的能量消耗盡可能的低，以延長車輛的續(xù)駛里程。同時，提出并優(yōu)化了換檔控制策略來保證整個換檔過程的平順性。本文就純電動汽車自動換檔控制為

2、目標將展開如下研究工作:
　　首先仿照燃油汽車換檔規(guī)律制定方法根據(jù)驅動電機的效率建立了傳統(tǒng)的雙參數(shù)換檔規(guī)律，為了符合駕駛員本身對于車輛動力性的初始意圖，通過控制驅動電機實現(xiàn)換檔前后加速度相等，并將該策略與傳統(tǒng)換檔控制方法進行對比。在靜態(tài)換檔規(guī)律的基礎上進行動態(tài)換檔規(guī)律的制定及修正。
　　繼而進行逆變器、電機和變速器的效率實驗，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)建立起整車能量消耗模型，在UDDS工況下通過該模型得出能耗最優(yōu)擋位信息庫。
　　然

3、后應用基于支持向量機的核函數(shù)方法對最優(yōu)擋位信息庫學習，完成對變速器的智能控制，實現(xiàn)擋位的實時預測。利用獲得的兩種換檔控制方法在ECE工況下進行仿真驗證及比較。
　　最后對自動變速器控制器進行硬件開發(fā)，包括單片機最小系統(tǒng)電路、信號調理電路、CAN通信電路、換檔步進電機驅動電路等，在此基礎上制作自動變速器控制器。在控制器軟件方面，設計主程序、信號采集程序、步進電機控制程序、換檔控制程序、CAN通訊程序等，從而實現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)對被控對象的