基于T-S模糊控制的純電動(dòng)汽車(chē)換檔規(guī)律研究.pdf

1、目前搭配兩檔變速器的純電動(dòng)汽車(chē)換檔控制策略方面主要是傳統(tǒng)的圖解法與解析法，控制策略相對(duì)較單一，通過(guò)電機(jī)的特性從而來(lái)研究換檔規(guī)律，并沒(méi)有嚴(yán)格意義上的仿真對(duì)比。本文通過(guò)對(duì)兩檔AMT純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)建模,提出T-S模糊控制策略并進(jìn)行仿真對(duì)比研究，具體展開(kāi)以下研究。
　　針對(duì)本文的研究對(duì)象兩檔AMT純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)化建模，在Matlab/Simulink環(huán)境下，應(yīng)用物理建模分別對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩檔AMT、包含有傳動(dòng)系統(tǒng)的整車(chē)運(yùn)動(dòng)模型與駕駛員

2、模型進(jìn)行建模，構(gòu)建出被控對(duì)象模型。
　　對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)傳統(tǒng)換檔規(guī)律介紹，分析純電動(dòng)汽車(chē)的最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律與最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律，構(gòu)建了換檔規(guī)律控制模型。
　　提出了基于T-S模糊控制的換檔規(guī)律方法，在加速踏板開(kāi)度中加入了加速踏板開(kāi)度變化率構(gòu)成駕駛員意圖，以T-S模糊控制制定駕駛員意圖與車(chē)速的雙參數(shù)換檔規(guī)律，并對(duì)模糊控制器進(jìn)行了建模。在換檔控制模型中加入了電機(jī)通斷模塊提升換檔平順性。
　　應(yīng)用傳統(tǒng)換檔控制模型與基于T-S模

3、糊的換檔控制模型分別構(gòu)建成整車(chē)控制模型。從單參數(shù)換檔規(guī)律進(jìn)行仿真，再將傳統(tǒng)換檔規(guī)律控制器與T-S模糊控制器分別控制兩檔AMT純電動(dòng)汽車(chē)模型，分別從動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與綜合性行駛模式進(jìn)行仿真，并對(duì)兩種換檔策略下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與綜合性行駛模式進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，最后?duì)傳統(tǒng)換檔規(guī)律與T-S模糊換檔規(guī)律的三種行駛模式分別進(jìn)行縱向?qū)Ρ取?br>　　仿真結(jié)果表明:T-S模糊換檔控制方法在整車(chē)仿真過(guò)程中相對(duì)傳統(tǒng)換檔控制方法仿真速度上有很大的提升;T-S模糊換