基于模糊控制的純電動汽車制動力分配策略研究.pdf

1、電動汽車是解決當(dāng)前能源危機(jī)和環(huán)境污染的有效途徑，但續(xù)駛里程短和蓄電池壽命低一直是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。當(dāng)電動汽車減速或制動時，利用再生制動系統(tǒng)可以將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到蓄電池中，實現(xiàn)制動能量的回收。本文以前輪驅(qū)動的純電動汽車的為研究對象，以提高制動能量回收效率為目標(biāo)，以再生制動控制策略即制動力分配為研究內(nèi)容，主要工作如下：
　?。?）對汽車制動過程動力學(xué)進(jìn)行分析，針對傳統(tǒng)制動力分配控制策略的不足，提出一種改進(jìn)型的制動力

2、分配控制策略，即根據(jù)車輛制動強(qiáng)度的大小采取不同的前、后輪制動力分配關(guān)系，以實現(xiàn)在保證制動安全和穩(wěn)定的前提下，前輪承擔(dān)更多的制動力。
　?。?）針對影響制動能量回收的因素眾多，且均難以建立精確數(shù)學(xué)模型的問題，基于模糊邏輯理論，設(shè)計了以制動強(qiáng)度、車輛速度和蓄電池荷電狀態(tài)SOC為輸入，再生制動力占前輪總制動力比例為輸出的三輸入單輸出的模糊控制器，并結(jié)合提出的改進(jìn)型制動力分配控制策略，設(shè)計了一種基于模糊控制的再生制動控制策略，最后建立了控