純電動公交車動力性與經(jīng)濟性仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行主要的交通工具，越來越多的汽車給人們帶來一定的便捷，然而能源匱乏、環(huán)境污染等一些不容忽視的全球問題隨即而至。對一種環(huán)保節(jié)能零排放的純電動公交車而言，它的發(fā)展得到全世界的關(guān)注。純電動公交車具有內(nèi)部空間大、最高車速較低等特點，能夠攜帶較多的蓄電池，并且其布置形式比較靈活便利，正因如此其續(xù)駛里程相對較長。另外純電動公交車的運行線路較為固定，使得給其充電、維修和保養(yǎng)都比較方便，因此純電動公交車的市場化

2、推廣和應(yīng)用顯得尤為便利。
　　本文的研究課題來自于河北省重點科技項目—純電動汽車研究，以基于某企業(yè)正在研制的BEV6120純電動公交車為研究對象，其主要研究內(nèi)容有：
　?。?）根據(jù)其整車基本參數(shù)和動力性經(jīng)濟性設(shè)計指標，對整車動力傳動系統(tǒng)部件進行了詳細的設(shè)計匹配及選型。
　?。?）通過ADVISOR軟件建立了整車仿真模型，其中包括電機、電池、輪胎、傳動系模型等，其仿真結(jié)果滿足動力性設(shè)計要求。然后按照相關(guān)規(guī)定對 BEV61

3、20型號試制樣車進行動力性經(jīng)濟性試驗，試驗結(jié)果與仿真結(jié)果相對比，驗證了匹配選型和所建模型的可行性與合理性。
　?。?）以ISIGHT軟件為優(yōu)化平臺，集成ADVISOR對傳動系速比進行聯(lián)合優(yōu)化，通過最優(yōu)化技術(shù)在可行域內(nèi)找到最優(yōu)的傳動系速比方案，為企業(yè)對產(chǎn)品進行改進提供解釋和理論依據(jù)。
　　（4）本文提出純電動公交車在實際運行過程當中，其運行參數(shù)的波動會對整車耗能經(jīng)濟性帶來影響，并通過區(qū)間數(shù)學的方法得以證實，進而基于正交數(shù)組采用