純電動(dòng)公交車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會(huì)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行主要的交通工具，越來越多的汽車給人們帶來一定的便捷，然而能源匱乏、環(huán)境污染等一些不容忽視的全球問題隨即而至。對(duì)一種環(huán)保節(jié)能零排放的純電動(dòng)公交車而言，它的發(fā)展得到全世界的關(guān)注。純電動(dòng)公交車具有內(nèi)部空間大、最高車速較低等特點(diǎn)，能夠攜帶較多的蓄電池，并且其布置形式比較靈活便利，正因如此其續(xù)駛里程相對(duì)較長。另外純電動(dòng)公交車的運(yùn)行線路較為固定，使得給其充電、維修和保養(yǎng)都比較方便，因此純電動(dòng)公交車的市場化

2、推廣和應(yīng)用顯得尤為便利。
　　本文的研究課題來自于河北省重點(diǎn)科技項(xiàng)目—純電動(dòng)汽車研究，以基于某企業(yè)正在研制的BEV6120純電動(dòng)公交車為研究對(duì)象，其主要研究內(nèi)容有：
　　（1）根據(jù)其整車基本參數(shù)和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)匹配及選型。
　?。?）通過ADVISOR軟件建立了整車仿真模型，其中包括電機(jī)、電池、輪胎、傳動(dòng)系模型等，其仿真結(jié)果滿足動(dòng)力性設(shè)計(jì)要求。然后按照相關(guān)規(guī)定對(duì) BEV61

3、20型號(hào)試制樣車進(jìn)行動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果相對(duì)比，驗(yàn)證了匹配選型和所建模型的可行性與合理性。
　?。?）以ISIGHT軟件為優(yōu)化平臺(tái)，集成ADVISOR對(duì)傳動(dòng)系速比進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化，通過最優(yōu)化技術(shù)在可行域內(nèi)找到最優(yōu)的傳動(dòng)系速比方案，為企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)提供解釋和理論依據(jù)。
　?。?）本文提出純電動(dòng)公交車在實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中，其運(yùn)行參數(shù)的波動(dòng)會(huì)對(duì)整車耗能經(jīng)濟(jì)性帶來影響，并通過區(qū)間數(shù)學(xué)的方法得以證實(shí)，進(jìn)而基于正交數(shù)組采用