XD260N5發(fā)動機配套某12米后置公交車動力性與經(jīng)濟性研究.pdf

1、天然氣發(fā)動機以清潔度高、有害物質(zhì)排放低的優(yōu)勢代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油機應用在城市公交客車上可以有效改善目前存在的環(huán)境污染問題，所以，以天然氣發(fā)動機為動力的公交車在國內(nèi)外已開始得到快速的應用和發(fā)展。XD260N5發(fā)動是某企業(yè)在柴油機基礎(chǔ)上開發(fā)的一款全新的國5天然氣發(fā)動機，目前還缺少該發(fā)動機與整車動力傳動系統(tǒng)匹配的理論研究和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，不利于該機型的應用推廣。因此，研究該發(fā)動機與公交車動力傳動系統(tǒng)匹配的動力性與經(jīng)濟性規(guī)律對該發(fā)動機的應用和推廣十分重要。<

2、br>　　本文采用建模仿真、道路試驗、優(yōu)化分析相結(jié)合的方法對XD260N5發(fā)動機配套某12米后置公交車動力性與經(jīng)濟性進行了研究。根據(jù)整車動力性與經(jīng)濟性的評價指標，利用AVL-Cruise軟件建立整車仿真模型，對最高車速、滑行距離、直接檔加速時間、起步換擋加速時間、最大爬坡度、最大動力因子、等速百公里氣耗、路況循環(huán)綜合氣耗進行仿真分析。為驗證仿真結(jié)果的合理性，利用道路試驗對車輛進行測試研究。以仿真計算和道路試驗結(jié)果為基礎(chǔ)，在保證整車動力性

3、的前提下，制定了以降低整車氣耗為目標的優(yōu)化方案。選用QJ1205和QJ805兩種變速箱與6種不同速比的后橋組合得到12種動力傳動系統(tǒng)，利用AVL-Cruise軟件中DOE實驗設計功能，從動力性與經(jīng)濟性方面對12種方案進行對比分析。優(yōu)化結(jié)果為:采用5檔 QJ1205變速箱和速比為5.125(24F4-00005)的后橋時，車輛的氣耗可以降低到較低的水平，動力性與經(jīng)濟性都可以到達預期的目標。在匹配優(yōu)化的基礎(chǔ)上，本論文又進一步對比研究了XD2

4、60N5發(fā)動機代替原XD240-50柴油機配套12米公交車動力性與經(jīng)濟性的優(yōu)勢和劣勢。
　　本論文研究結(jié)果表明，XD260N5發(fā)動機在12米公交車上的適配性較好，整車功率儲備系數(shù)較高。通過調(diào)整傳動系統(tǒng)零部件的參數(shù)，可以滿足對動力性要求較高的路況，也可以滿足對氣耗比較敏感的客戶。用XD260N5發(fā)動機代替原XD240-50柴油機配套相同配置的12米公交車時，不但可以降低尾氣排放，而且，經(jīng)濟性和動力性也可以得到提升。
　　本論文