開題報告-某型電控柴油發(fā)動機動力性分析

1、理工科類本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告論文(設(shè)計)題目某型電控柴油發(fā)動機動力性分析作者所在系別機電工程學(xué)院作者所在專業(yè)車輛工程作者所在班級B13142作者姓名饒欽作者學(xué)號20124014138指導(dǎo)教師姓名臧繼嵩指導(dǎo)教師職稱講師完成時間2017年3月北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制第0頁共4頁畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(論文論文)開題報告開題報告學(xué)生姓名饒欽專業(yè)車輛工程班級B13142指導(dǎo)教師姓名臧繼嵩職稱講師工作單位北華航天工業(yè)學(xué)院課題來源教師自擬課題課

2、題性質(zhì)應(yīng)用設(shè)計課題名稱某型電控柴油發(fā)動機動力性分析本設(shè)計的科學(xué)依據(jù)（科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等）一、一、電控柴油發(fā)動機的發(fā)展前景電控柴油發(fā)動機的發(fā)展前景眾所周知，電控柴油機是滿足現(xiàn)代排放要求的必須途徑，世界各國柴油機和汽車制造商都投入了大量的人力、物力開發(fā)柴油機電子控制系統(tǒng)。同時還為了節(jié)約成本、縮短開發(fā)周期，在開發(fā)過程中使用了ECU硬件在環(huán)實時仿真系統(tǒng)，這樣可以方便地進行ECU軟硬件的調(diào)試，調(diào)整各

3、種控制參數(shù)、優(yōu)化控制算法，進行極限測試、故障模擬等，提高整個系統(tǒng)開發(fā)過程的安全性。二、電控柴油發(fā)動機的國內(nèi)外研究概況二、電控柴油發(fā)動機的國內(nèi)外研究概況1、電控柴油發(fā)動機電控柴油發(fā)動機國外研究狀況國外研究狀況柴油機的發(fā)展已有一百年多的歷史，其技術(shù)發(fā)展可分為三個階段。第一階段：20世紀(jì)20年代中期以德國Bosch公司為代表的機械式噴油系統(tǒng)代替了蓄壓式供油系統(tǒng)，這樣柴油機在車輛上的應(yīng)用就產(chǎn)生了。第二階段：50年代初廢氣渦輪增壓技術(shù)，奠定了它在

4、該行業(yè)中的動力裝置的基礎(chǔ)。第三個階段：80年代至今，現(xiàn)代微機作為電控單元的電控技術(shù)在柴油機上的應(yīng)用，就有了現(xiàn)代先進汽車柴油機電控系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展，使柴油機在動力性、經(jīng)濟性、排放及噪聲指標(biāo)等具有了強有力的競爭能力。僅1993年統(tǒng)計，德國Bosch公司的電控分配泵和電控直列泵在市場上已超25萬臺，美國底特律柴油機公司DDEC電控泵噴嘴系統(tǒng)生產(chǎn)了10萬多臺，還有日本一些公司生產(chǎn)的可變預(yù)行程的TICS直列泵已達2萬多臺，其中絕大部分是電控的。另

5、外如美國Caterpillar公司、日本Nippon公司、德國Denso公司都進行了共軌電控燃油噴射系統(tǒng)研究，并相繼投入到生產(chǎn)中。到目前為止，各國已研制并生產(chǎn)各種柴油機電子控制系統(tǒng)，有力的緩解了當(dāng)前的世界性能源危機和汽車污染。一些汽車工業(yè)發(fā)達國家的柴油機電控技術(shù)水平目前已相當(dāng)發(fā)達。目前歐美國家中100％重型車、90％輕型車采用柴油機，歐洲的柴油轎車在轎車保有量中比例超過40％，新車產(chǎn)量比例超過50％。博世公司對中國市場的保守預(yù)測是，到2

6、015年，柴油車所占比例能達到25％，而同樣到2015年據(jù)有些文章介紹在美國輕型車輛和轎車領(lǐng)域，柴油車的市場份額將提高到大約15％。柴油機的電子控制技術(shù)大致可分為3個階段：（1）20世紀(jì)70年代的初始研發(fā)階段，此時電控主要用于發(fā)電機組用柴油機；（2）20世紀(jì)80年代為實用階段，發(fā)展了多種位置控制式和時間控制式電噴系統(tǒng)，被控量也由原來的一種發(fā)展為多種；（3）20世紀(jì)90年代至今為成熟階段，功能更為強大的電噴系統(tǒng)可以控制噴油量、噴油正時、噴