正丁醇-柴油混合燃料HCCI燃燒與排放特性的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,國(guó)內(nèi)汽車的保有量急劇增加,汽車給人們提供便利的同時(shí),帶來(lái)的能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重,因此實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排至關(guān)重要。均質(zhì)壓燃(HCCI,Homogeneous Charge Compression Ignition)是一種新型的燃燒方式,它結(jié)合了傳統(tǒng)汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),其燃燒效率高,且能夠同時(shí)降低 NOx和碳煙排放,可應(yīng)用的燃料范圍廣泛,因此受到汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)界人士的高度關(guān)注。
　　本文對(duì)正丁醇/

2、柴油混合燃料 HCCI燃燒與排放特性試驗(yàn)進(jìn)行了較為深入的研究。本文先討論了 HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)改造過(guò)程,將一臺(tái) CT2100柴油機(jī)改造成 HCCI試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)(主要包括:燃油供給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和進(jìn)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)),其次對(duì)試驗(yàn)中所用到的設(shè)備和測(cè)量方法進(jìn)行了介紹,最后在此平臺(tái)上研究了不同燃料混合比、進(jìn)氣溫度 Tin和過(guò)量空氣系數(shù)l對(duì)正丁醇/柴油混合燃料 HCCI燃燒與排放特性的影響。試驗(yàn)條件:進(jìn)氣溫度控制在120℃~160℃,過(guò)量空氣系數(shù)分別取3.0

3、、2.5、2.0,燃料混合比:B50、B70、B80、B90。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明,進(jìn)氣溫度影響較大,四種燃料的缸內(nèi)壓力、壓升率和瞬時(shí)放熱率都隨著進(jìn)氣溫度的升高而升高,燃燒始點(diǎn)提前,主燃燒時(shí)刻提前,峰值壓力的循環(huán)變動(dòng)逐漸減小,燃燒穩(wěn)定性變好。隨著進(jìn)氣溫度的增加,B50和 B90的 CO與 HC排放量都逐漸降低,B70存在最佳溫度使得 CO和 HC排放量較少;隨著過(guò)量空氣系數(shù)的增加,四種燃料的缸內(nèi)壓力、壓升率和瞬時(shí)放熱率逐漸下降,燃燒