中英文翻譯-汽車差速器的發(fā)展史

1、科技譯文科技譯文題目汽車差速器的發(fā)展史學(xué)院名稱學(xué)院名稱專業(yè)名稱專業(yè)名稱年級學(xué)生姓名學(xué)生姓名學(xué)號2題。而汽車的結(jié)構(gòu)則完全不同，它將發(fā)動機(jī)安裝在車身上，但是驅(qū)動汽車前進(jìn)的力卻必須直接傳送到輪子上。動力傳遞要經(jīng)過離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸等裝置。這樣汽車的前輪與后輪之間就多出來了一根杠桿，而杠桿只能以一種速度傳給后面的兩個輪，這樣的直接后果就是后輪不能以不同速度轉(zhuǎn)動，就會造成轉(zhuǎn)彎困難。若汽車順利轉(zhuǎn)彎，兩個后輪就不能以相同的速度轉(zhuǎn)動。汽車在

2、轉(zhuǎn)彎的時候，車輪的行駛軌跡是一個圓弧，如果向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點就在左側(cè)，同一時間，右側(cè)輪子走的弧線就比左側(cè)輪子長。汽車轉(zhuǎn)彎時要平衡左右輪的差異，右側(cè)的輪子轉(zhuǎn)的快一點，左側(cè)的輪子轉(zhuǎn)的慢一點，用轉(zhuǎn)速的不同來彌補(bǔ)距離上的差異。汽車工程師為了解決這個問題。他們先是試著讓兩個后輪不再使用一根杠桿進(jìn)行連接而是斷開，讓兩個后輪獨自擁有一根杠桿，也就是兩個獨立的軸，就是半軸。只要對兩個半軸上的杠桿分別施以不同的力量，就能使得左右兩個車輪具有不同的轉(zhuǎn)速

3、。斷開后麻煩就來了，汽車只有一根傳動軸，怎么能分別給兩個半軸合理傳輸動力呢這就需要一個裝置來做中間“人”。先用兩根杠桿在垂直角度與兩個連接后輪的杠桿相連，然后再通過一個杠桿在水平的位置與垂直的位置兩個杠桿相交，從而帶動兩個后輪的轉(zhuǎn)動。這樣的連接方式雖然可以使得兩個后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，但不能實現(xiàn)兩個車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，因為它們實際的意義上還是一個整體。經(jīng)過不斷的實驗發(fā)現(xiàn)，在連接兩個后輪的杠桿上各安裝一個十字杠桿，并且與它們的垂直角度也安裝一個

4、相同的十字杠桿，并用這個十字杠桿來帶動兩個輪上的十字杠桿。隨著垂直角度的十字杠桿的轉(zhuǎn)動，中間的這個十字杠桿并不會在同一時間內(nèi)帶動連接兩個后輪的十字杠桿，從而實現(xiàn)了兩個車輪處于有不同的轉(zhuǎn)速。這樣雖然能解決了兩后輪不同轉(zhuǎn)速的問題，但是十字杠桿的空間過大，三個十字杠桿就容易出現(xiàn)帶動困難的情況。后又在十字杠桿的基礎(chǔ)上增加更多的杠桿，總共增加到了十二根，就形成了三個有十二根杠桿的風(fēng)車輪，這樣三個風(fēng)車輪都能夠很好的轉(zhuǎn)動。解決方案的模型已經(jīng)造出，總不