新型超長(zhǎng)自裝卸整體式運(yùn)輸車研究與工程實(shí)踐.pdf

1、伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和城市交通網(wǎng)的建設(shè)，與此相應(yīng)的諸如有軌電車等超長(zhǎng)、超重裝備的快速運(yùn)輸成為城市化建設(shè)過程中亟待解決的問題。新型超長(zhǎng)自裝卸整體式運(yùn)輸車屬于模塊式液壓組合半掛車，專為運(yùn)輸城市低地板有軌電車而設(shè)計(jì)制造，可實(shí)現(xiàn)有軌電車的自裝卸及長(zhǎng)途快速運(yùn)輸，對(duì)保障我國(guó)的城市化建設(shè)進(jìn)程具有重要意義。
　　在對(duì)新型超長(zhǎng)自裝卸整體式運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)研究過程中，首先根據(jù)城市低地板有軌電車超長(zhǎng)的整體式特點(diǎn)和運(yùn)輸要求設(shè)計(jì)了運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)；為滿足車

2、架強(qiáng)度及剛度的承載要求，利用ANASY-Workbench對(duì)運(yùn)輸車的中間連接平臺(tái)進(jìn)行了有限元分析，并根據(jù)求解結(jié)果對(duì)連接平臺(tái)采用了預(yù)拱設(shè)計(jì)；利用ANASY-Workbench對(duì)采用預(yù)拱設(shè)計(jì)前后的連接平臺(tái)進(jìn)行有限元對(duì)比分析，結(jié)果表明采用預(yù)拱設(shè)計(jì)能夠有效增大連接平臺(tái)的彎曲剛度及承載能力，并通過加載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了車架的強(qiáng)度與剛度滿足承載要求。
　　根據(jù)運(yùn)輸車的各項(xiàng)功能設(shè)計(jì)了整車液壓系統(tǒng)，并針對(duì)液壓軟管老化及管路壓力沖擊導(dǎo)致的懸掛失壓?jiǎn)栴}，在液

3、壓懸掛處進(jìn)行了失壓保護(hù)設(shè)計(jì)，采用單管路雙向防爆閥，可有效防止運(yùn)輸車懸掛失壓而發(fā)生傾翻；利用AMESim軟件對(duì)懸掛系統(tǒng)失壓保護(hù)的性能進(jìn)行了仿真分析，并通過實(shí)驗(yàn)從理論與實(shí)踐上驗(yàn)證了失壓保護(hù)的可靠性；為實(shí)現(xiàn)有軌電車的自裝卸，在運(yùn)輸車動(dòng)力鵝頸處安裝了液壓絞盤，通過液壓絞盤鋼絲繩的收放可實(shí)現(xiàn)對(duì)有軌電車的自裝卸功能。
　　針對(duì)運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向過程中輪胎的滑移及磨損問題，根據(jù)運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)建立了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，依此利用MATLAB對(duì)運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向