鐵路普通貨物裝載加固安全性與速度的關(guān)聯(lián)性分析.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，高速和重載是我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要方向。貨物裝載加固是關(guān)系到貨物列車(chē)運(yùn)行安全和貨物安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要對(duì)裝載加固安全性的影響因素，特別是與速度相關(guān)的因素進(jìn)行詳細(xì)研究。線路隨機(jī)因素、曲線線路、橫風(fēng)載荷以及重車(chē)重心高度和橫向偏載等因素對(duì)裝載加固安全性的影響隨著速度的增加而增加，特別是當(dāng)幾種因素共同作用時(shí)裝載加固安全性將進(jìn)一步惡化。本文基于裝載加固基本原理，結(jié)合車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，考慮貨車(chē)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性和線路隨

2、機(jī)因素，采用動(dòng)力學(xué)仿真的方法對(duì)鐵路普通貨物裝載加固安全性與速度的關(guān)聯(lián)性開(kāi)展研究，主要進(jìn)行了以下研究工作:
　　(1)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外裝載加固安全性研究的總結(jié)，提出了將裝載加固安全性分為裝載安全性和加固安全性。分析了影響裝載加固安全性的因素，確定了其中與速度相關(guān)的關(guān)鍵因素，并選取了用于評(píng)價(jià)裝載安全性和加固安全性的指標(biāo)。
　　(2)通過(guò)分析目前我國(guó)最常用的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架和通用平車(chē)系統(tǒng)，建立了完整的貨物裝載動(dòng)力學(xué)模型。建立了各種加固裝置的

3、力學(xué)模型，以某普通貨物運(yùn)輸為例，建立完整的貨車(chē)-貨物加固三維動(dòng)力學(xué)模型。
　　(3)通過(guò)仿真對(duì)裝載安全性與速度的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了研究，研究了貨車(chē)直線運(yùn)行、曲線通過(guò)和橫風(fēng)作用時(shí)的裝載安全性隨著運(yùn)行速度的變化規(guī)律，分析了重車(chē)重心高度和橫向偏載量的影響。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，建立包含隨機(jī)因素、曲線線路、橫風(fēng)載荷、重車(chē)重心高度和橫向偏載量等因素的裝載安全性與速度的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
　　(4)研究了縱向沖擊對(duì)加固安全性的影響，推導(dǎo)貨車(chē)連掛沖擊的沖

4、擊載荷，進(jìn)行了不同沖擊速度下的連掛沖擊動(dòng)力學(xué)仿真分析，得到了整個(gè)沖擊過(guò)程貨車(chē)-貨物加固系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。通過(guò)貨物傾覆穩(wěn)定系數(shù)、貨物加速度和加固裝置作用力對(duì)貨物加固安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出了加固安全性指標(biāo)與速度的關(guān)系。
　　相比于傳統(tǒng)的采用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行裝載加固安全評(píng)估，本文采用動(dòng)力學(xué)方法，基于完整細(xì)致的動(dòng)力學(xué)模型，可以得到更豐富的更關(guān)鍵的信息，對(duì)裝載加固安全性的深入研究至關(guān)重要，是非常有效的研究手段。本文得到的結(jié)果對(duì)裝載加固安全性評(píng)估和裝