大跨度拱橋施工階段的風致響應及抗風研究.pdf

1、隨著橋梁設計和施工水平的不斷提高，現(xiàn)代大跨橋梁的跨徑記錄不斷被刷新，橋梁跨徑的不斷增大，勢必會引發(fā)出一些新的問題。處于施工階段的橋，由于尚未形成最終的結構體系，與成橋狀態(tài)相比，結構的剛度大大降低，尤其是在主梁架設初期，結構的抗風穩(wěn)定性與成橋狀態(tài)相比差之甚遠，風作用對橋梁施工階段的影響更突出，因此橋梁施工階段的抗風分析對橋梁建設很有必要。
　　本文以一座中承式鋼拱橋施工過程為例，進行以下研究:
　　(1)建立結構模型并進行動力

2、特性分析，根據(jù)當?shù)刭Y料選用適當?shù)姆椒M隨機風場。
　　(2)在平均風作用下，運用MIDAS/Civil進行線性與非線性的屈曲分析，對多種工況的線性與非線性響應結果做出比較。
　　(3)在脈動風作用下，運用MIDAS/Civil對裸拱狀態(tài)進行線性與非線性的時域分析，比較各位移響應和內(nèi)力響應，求出動力系數(shù)，判斷脈動風的影響程度。
　　本文得出的主要結論有:
　　(1)雙片拱肋合龍前風攻角不大時，結構的響應對風攻角的

3、變化不敏感。在某一風攻角下，越接近跨中位移就越大。
　　(2)脈動風的影響比平均風大，且橫風向的影響最大，其次為豎向，順風向影響略大。在脈動風作用下裸拱的最大位移出現(xiàn)在跨中偏關門側，風荷載分量最大值出現(xiàn)在靠近陽城側3＃K撐處。
　　(3)在四種分析方法中均能反映順風向位移值和豎向位移值較大，橫風向位移值較小，而扭轉角很小。在雙片拱肋合龍階段，順風向與豎向位移需進行首要的位移控制，而橫風向位移可以適當?shù)目刂?，扭轉控制可以不計。