17型車(chē)鉤結(jié)構(gòu)分析及其改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、17型車(chē)鉤是我國(guó)貨運(yùn)列車(chē)的最新型號(hào)車(chē)鉤，其在運(yùn)行過(guò)程中，鉤舌、鉤身零件存在多處強(qiáng)度較薄弱區(qū)域，主要表現(xiàn)為局部出現(xiàn)的裂紋及變形破壞。因此，有必要探索提高車(chē)鉤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方法，降低或消除車(chē)鉤局部裂紋和變形破壞。論文主要針對(duì)17型車(chē)鉤復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，先對(duì)車(chē)鉤進(jìn)行CAD參數(shù)化建模，其次，對(duì)車(chē)鉤裝配體進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析，分析結(jié)果準(zhǔn)確顯示出17型車(chē)鉤在拉伸和壓縮工況下存在的應(yīng)力集中區(qū)域，發(fā)現(xiàn)這些區(qū)域多分布于零件間的接觸部位。然后，基于赫茲接觸理論，計(jì)算并

2、分析了鉤舌S面內(nèi)側(cè)存在的線接觸應(yīng)力，同時(shí)對(duì)鉤舌和鉤身零件主要應(yīng)力集中部位進(jìn)行了分析討論。最后，根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)鉤舌和鉤身零件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)措施提高了車(chē)鉤整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。論文主要工作內(nèi)容包括以下方面：（1）將現(xiàn)有17型車(chē)鉤設(shè)計(jì)資料進(jìn)行數(shù)字建模，圍繞零件的基準(zhǔn)模型進(jìn)行參數(shù)化建模，實(shí)現(xiàn)模型設(shè)計(jì)快速更改；（2）對(duì)車(chē)鉤網(wǎng)格進(jìn)行局部簡(jiǎn)化和局部細(xì)化，對(duì)接觸對(duì)區(qū)域設(shè)定統(tǒng)一的網(wǎng)格，網(wǎng)格類(lèi)型采用二階四面