地鐵車(chē)站模塊化施工進(jìn)度控制研究.pdf

1、地鐵車(chē)站建設(shè)是地鐵建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，是一個(gè)復(fù)雜的地下系統(tǒng)工程，施工技術(shù)復(fù)雜，高污染、危險(xiǎn)源多等問(wèn)題十分嚴(yán)重。模塊化施工作為一種工業(yè)化建造模式，在保障施工質(zhì)量、控制成本和減少周邊環(huán)境的影響等方面優(yōu)勢(shì)明顯，將模塊化施工思想實(shí)踐于地鐵車(chē)站建設(shè)成為必然趨勢(shì)。然而，在模塊化施工模式下，舊有進(jìn)度控制體系面臨許多挑戰(zhàn)，如現(xiàn)場(chǎng)增加、溝通增多等。因此，研究地鐵車(chē)站模塊化施工下的進(jìn)度控制已經(jīng)成為地鐵建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)亟待解決的重要課題。
　　本文主要

2、研究成果包括三個(gè)方面：
　　第一，本文提出了模塊化施工的判定標(biāo)準(zhǔn)，以明挖法修建的雙層結(jié)構(gòu)地鐵車(chē)站為研究對(duì)象，識(shí)別出適用于模塊化施工的地鐵車(chē)站具體施工內(nèi)容。
　　第二，圍繞地鐵車(chē)站模塊化施工內(nèi)容，本文提出了地鐵車(chē)站工程開(kāi)展模塊化施工的進(jìn)度控制模型。從空間角度論述模塊化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，從生產(chǎn)主體角度，構(gòu)建責(zé)任矩陣分析模塊化施工中參與人員的進(jìn)度控制職責(zé)，從工作任務(wù)角度，采用U/C矩陣法明確地鐵車(chē)站模塊化施工進(jìn)度控制的目標(biāo)和任務(wù)，并分析建

3、筑信息模型（BIM,Building Information Model）技術(shù)和射頻識(shí)別（RFID,Radio Frequency Identification）技術(shù)在進(jìn)度控制各任務(wù)中的應(yīng)用。
　　第三，為增強(qiáng)地鐵車(chē)站模塊化施工進(jìn)度控制模型的實(shí)用性，本文基于BIM和RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了模塊化施工進(jìn)度控制的技術(shù)解決方案，提出了方案實(shí)現(xiàn)步驟，并使用原型設(shè)計(jì)軟件Axure-rp進(jìn)行系統(tǒng)功能界面的設(shè)計(jì)，以地鐵車(chē)站工程中路面蓋板模塊為對(duì)象，可