談地鐵車站施工成本的控制

1、<p>　　談地鐵車站施工成本的控制</p><p>　　摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地面交通的壓力越來越大。城市中為了實(shí)現(xiàn)高速、便捷的交通，都在大力的發(fā)展地下軌道交通。如何有效的將資金投入到地鐵的建設(shè)之中，是當(dāng)下需要解決的問題。本文就地鐵車站施工成本的控制進(jìn)行探討，旨在強(qiáng)化施工成本的控制，以供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本控制；過程 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號(hào)：U231+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　1、概述 </b></p><p>　　在地鐵工程項(xiàng)目的施工過程中施工成本是指所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括輔助材料、消耗的原材料、構(gòu)配件等費(fèi)用，周轉(zhuǎn)材料的租賃費(fèi)或攤消費(fèi)，施工機(jī)械的租賃費(fèi)或使用費(fèi)，進(jìn)行施工管理與組織所發(fā)生的全部費(fèi)用支出，以及支付給生產(chǎn)工人的獎(jiǎng)金

3、、工資、工資性質(zhì)的津貼等。成本管理就是要實(shí)現(xiàn)設(shè)定的成本控制目標(biāo)，通過有效地組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化，降低成本費(fèi)用，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的施工過程。 </p><p>　　2、車站施工項(xiàng)目成本管理措施 </p><p>　　2.1 根據(jù)施工圖紙核算工程數(shù)量 </p><p>　　以施工組織

4、設(shè)計(jì)為依據(jù)編制項(xiàng)目施工成本計(jì)劃。目前地鐵工程施工招標(biāo)為清單項(xiàng)目招標(biāo)，合同工程量中的鋼筋數(shù)量、混凝土數(shù)量都存在不同程度的差別，最終導(dǎo)致合同工程量與結(jié)算工程量出入較大。中標(biāo)后，項(xiàng)目部需盡快組織技術(shù)人員、計(jì)劃合約人員對(duì)工程施工圖進(jìn)行圖紙會(huì)審，核算圖紙工程量，對(duì)比與招標(biāo)工程量的出入。工程量確定后，組織技術(shù)人員編制項(xiàng)目施工的總體性施工組織設(shè)計(jì)，確定項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、人機(jī)配置等，清單項(xiàng)目基價(jià)和項(xiàng)目管理費(fèi)用成本以此確定，與量結(jié)合后

5、將項(xiàng)目的施工成本計(jì)劃編制出，并作為項(xiàng)目成本控制目標(biāo)基線以此成本計(jì)劃。 </p><p>　　2.2 對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大的分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)關(guān)注，項(xiàng)目成本分解細(xì)化 </p><p>　　風(fēng)險(xiǎn)因素大的分部分項(xiàng)工程在車站施工中主要有：基坑開挖、管線切改、基坑降水、周邊建筑物保護(hù)等。對(duì)工程成本根據(jù)項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分解，需做到心中有底對(duì)此部分工程項(xiàng)目部，設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)警戒線，并下調(diào)或上浮，據(jù)

6、工地情況做到公正、科學(xué)。 </p><p>　　2.3實(shí)行工程項(xiàng)目成本責(zé)任制，制定成本管理辦法 </p><p>　　為了能夠有效進(jìn)行項(xiàng)目成本控制，項(xiàng)目部對(duì)工程項(xiàng)目成本管理要制定辦法。成本管理辦法應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行涵蓋：勞務(wù)用工管理辦法、分包工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法、責(zé)任成本管理辦法等。做到有章可查，分包隊(duì)伍充分依據(jù)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，隨意事件計(jì)價(jià)中杜絕發(fā)生，由施工人員、合同計(jì)量人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員共同

7、參與確定驗(yàn)工計(jì)價(jià)時(shí)工作量，并經(jīng)部門負(fù)責(zé)人復(fù)核由技術(shù)人員出具工程量確認(rèn)單后，出具驗(yàn)工計(jì)價(jià)單由合同計(jì)量人員，再由各部門負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核簽字，最后黨工委書記會(huì)簽工作，項(xiàng)目經(jīng)理簽字后完成結(jié)算。 </p><p>　　2.4 將成本管理遍普及到項(xiàng)目管理的每個(gè)過程 </p><p>　　2.4.1 加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的管理 </p><p>　　一是對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)關(guān)，從各

8、方面進(jìn)場(chǎng)前了解合同信用程度、各勞務(wù)隊(duì)的業(yè)績(jī)等，然后進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審勞務(wù)隊(duì)伍中人、機(jī)械及技術(shù)能力，評(píng)審合格者才可以納入工程施工的候選隊(duì)伍；二是做到先簽合同后進(jìn)場(chǎng)，在使用勞務(wù)隊(duì)時(shí)先干活后付款，根據(jù)其所完成的工程數(shù)量及合同單價(jià)及時(shí)結(jié)賬付款，規(guī)定在要求期限內(nèi)或勞務(wù)隊(duì)定期與工程管理部門對(duì)當(dāng)期完成工程量進(jìn)行核算，并及時(shí)認(rèn)可簽字，超過期限者一律作廢，做到當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)清勞務(wù)費(fèi)；三是嚴(yán)禁提前向勞務(wù)隊(duì)伍借款或支付勞務(wù)費(fèi)。這一系列作法都對(duì)勞務(wù)成本費(fèi)用有效控制，

9、并與勞務(wù)隊(duì)發(fā)生避免了各類糾紛。 </p><p>　　2.4.2 嚴(yán)格原材料成本控制 </p><p>　　眾所周知，占地鐵工程總造價(jià)的60％-70％項(xiàng)目施工中材料費(fèi)，它的重要程度自然是不言而喻。成本控制的關(guān)鍵是原材料價(jià)格，對(duì)工程項(xiàng)目也是確保取得良好經(jīng)濟(jì)效益的核心。項(xiàng)目部在保證原材料質(zhì)量的前提下，實(shí)行公開招標(biāo)制度各主要原材料，依據(jù)報(bào)價(jià)由項(xiàng)目部擇優(yōu)選購，做到質(zhì)比三家、貨比三家、價(jià)比三家，這樣

10、不僅達(dá)到了降低工程成本目的，也對(duì)原材料質(zhì)量能夠保證，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p>　　材料進(jìn)場(chǎng)后，下一步就要對(duì)材料消耗進(jìn)行嚴(yán)格控制。項(xiàng)目部每月都要召開成本分析會(huì)，重點(diǎn)進(jìn)行分析每月的材料消耗情況。對(duì)比設(shè)計(jì)消耗量與實(shí)際消耗量，若在合理消耗范圍則說明現(xiàn)場(chǎng)控制非常有效果；否則就要對(duì)原因進(jìn)行深一步分析：是項(xiàng)目部管理制度有問題，還是勞務(wù)隊(duì)伍管理不善造成的。則可以原因找到后針對(duì)性的采取措施，后期即可減少或避免相關(guān)的材

11、料消耗。 </p><p>　　2.4.3 強(qiáng)化設(shè)備管理和設(shè)備費(fèi)用核算制度 </p><p>　　施工機(jī)械費(fèi)用為有效的進(jìn)行控制。一是嚴(yán)格按合同辦事，對(duì)機(jī)械設(shè)備的合同化管理加強(qiáng)。均簽訂鑒定租賃合同對(duì)項(xiàng)目部租用及外租的各類機(jī)械設(shè)備，與機(jī)械設(shè)備操作人員、機(jī)駕人員簽訂上崗合同，與簽訂目標(biāo)責(zé)任書對(duì)大型設(shè)備機(jī)長(zhǎng)是完善和健全一系列管理制度，制訂《機(jī)械設(shè)備盈虧獎(jiǎng)懲管理辦法》、《臺(tái)班任務(wù)定額》、《臺(tái)班費(fèi)用定

12、額》等，對(duì)這些制度嚴(yán)格的落實(shí)和執(zhí)行力度；二是將機(jī)駕人員的差費(fèi)與完成臺(tái)班任務(wù)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)成本、獎(jiǎng)金掛鉤，對(duì)機(jī)械設(shè)備盈虧的獎(jiǎng)懲嚴(yán)格兌現(xiàn)，這些措施能夠?qū)V大機(jī)駕人員的主動(dòng)性和工作責(zé)任心有效激發(fā)。日常的維護(hù)、保養(yǎng)通過加強(qiáng)，確保機(jī)械設(shè)備在95%以上的完好率。 </p><p>　　2.4.4 嚴(yán)抓質(zhì)量 </p><p>　　工程質(zhì)量是整個(gè)工程的重中之重，是良好經(jīng)濟(jì)效益的前提。地連墻的垂直度、基底

13、的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項(xiàng)目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時(shí)也是施工的重、難點(diǎn)所在。從施工方案上進(jìn)行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時(shí)加快了施工進(jìn)度。 </p><p>　　2.4.5 加快進(jìn)度 </p><p>　　項(xiàng)目

14、施工中，若是通過施工優(yōu)化方案，提前完工，將節(jié)省項(xiàng)目的管理費(fèi)及周轉(zhuǎn)料具及大筆的機(jī)械的租賃費(fèi)，從而降低成本。因此，一定要圍繞著減少資源費(fèi)將項(xiàng)目成本管理用來進(jìn)行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因?yàn)闃I(yè)主方面的原因?qū)е逻M(jìn)度滯后，如線路或總體方案調(diào)整、協(xié)調(diào)不到位等；有些因?yàn)榻M織不利或施工方自身估計(jì)不足等原因?qū)е逻M(jìn)度滯后。對(duì)由于業(yè)主原因引起的進(jìn)度滯后，對(duì)相關(guān)的證據(jù)材料要收集好便于日后開展索賠的工作；為避免自身原因造成的進(jìn)度滯后，要充

15、分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護(hù)等因素對(duì)施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 </p><p>　　2.4.6 確保施工安全 </p><p>　　事故是最大的浪費(fèi)，安全是最大的節(jié)約。一個(gè)安全事故給項(xiàng)目造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，并且給項(xiàng)目部的施工進(jìn)度造成的消極影響短時(shí)間內(nèi)無法消除的。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護(hù)、高大腳手架、模板等作業(yè)安

16、全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^，并交底下發(fā)至每個(gè)操作人員，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按交底內(nèi)容執(zhí)行。項(xiàng)目部要以“安全第一、預(yù)防為主”為原則，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進(jìn)行成本控制。 </p><p>　　2.4.7 嚴(yán)把工程結(jié)算關(guān) </p><p>　　穩(wěn)步有序進(jìn)行項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵是做到對(duì)所發(fā)生的工程費(fèi)用日清、周結(jié)、月匯總及時(shí)做好工程結(jié)算，使資金做到合理的調(diào)配與使用，

17、要制定項(xiàng)目部工程費(fèi)用日清、周結(jié)、月匯總制度，對(duì)各個(gè)部門要求密切配合，每月進(jìn)行分類匯總所發(fā)生的機(jī)械、人工、材料等費(fèi)用發(fā)生情況，送交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行認(rèn)真的比較對(duì)比施工預(yù)算與工程結(jié)算價(jià)款以及成本分解情況，總結(jié)工程成本發(fā)生情況，若發(fā)現(xiàn)超支，則及時(shí)查找原因，進(jìn)行糾正。 </p><p><b>　　3、結(jié)語 </b></p><p>　　總之，在地鐵車站施工中，成本管

18、理占據(jù)著舉足輕重的地位，關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是永立于建設(shè)市場(chǎng)的不破真理。項(xiàng)目部應(yīng)通過進(jìn)行認(rèn)真的成本控制，積累成本管理經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高項(xiàng)目施工成本管理水平。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]陳林.淺談鐵路建筑工程施工成本控制[J].西鐵科技,2012（02）. </p><p>