基于移動(dòng)P2P的車(chē)聯(lián)網(wǎng)下載方法的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來(lái)越高，伴隨而來(lái)的是人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)持有量也迅速增加，由此造成的一系列交通問(wèn)題，諸如交通擁擠、交通事故、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等等已經(jīng)成為世界各國(guó)需要解決的共同難題。為了緩解以上問(wèn)題，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Vehicles，IOV)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)中的一種應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)

2、項(xiàng)目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，它是指利用車(chē)載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，使車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車(chē)、人、物、路、位置等信息進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使現(xiàn)有的交通系統(tǒng)更加靈活。
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Network，MANET)相比，兩者有很大的相似性，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)有其獨(dú)特的特點(diǎn):一是由于節(jié)

3、點(diǎn)（即車(chē)輛）的高速移動(dòng)性，使節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間，節(jié)點(diǎn)與路側(cè)單元間的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境很不穩(wěn)定;二是節(jié)點(diǎn)加入和退出網(wǎng)絡(luò)比較頻繁，很難保證服務(wù)的連續(xù)性;三是節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)范圍受道路的影響，所以節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)有一定的可預(yù)測(cè)性，特別是如果將公共汽車(chē)作為節(jié)點(diǎn)，其行車(chē)路線和行車(chē)時(shí)間都是固定的，更加便于采集可靠地交通數(shù)據(jù)信息。四是節(jié)點(diǎn)搭載在車(chē)上，電量等節(jié)點(diǎn)的能力不受限制，不必?fù)?dān)心節(jié)點(diǎn)因斷電造成的信息丟失，但仍要考慮到節(jié)點(diǎn)有限的運(yùn)算能力和存儲(chǔ)能力。
　　本論文中車(chē)聯(lián)網(wǎng)的

4、系統(tǒng)架構(gòu)是用于信息發(fā)布的三層架構(gòu)，車(chē)載移動(dòng)終端設(shè)備稱(chēng)之為車(chē)載單元(On-Board Unit，OBU)，它處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的第三層，上面兩層依次是作為網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)站的路側(cè)單元(Road-Side Unit，RSU)和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中控制的網(wǎng)絡(luò)中心(Web Center)。車(chē)載節(jié)點(diǎn)將采集到的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給路側(cè)設(shè)施，路側(cè)設(shè)施再根據(jù)不同的信息種類(lèi)進(jìn)行分發(fā)、存儲(chǔ)、處理。這些信息有三個(gè)可能的流向:一是由路側(cè)單元傳回網(wǎng)絡(luò)中心，便于網(wǎng)絡(luò)中心對(duì)整體交通

5、環(huán)境進(jìn)行監(jiān)管;二是路側(cè)單元之間的橫向流動(dòng)，以便一定地理位置范圍內(nèi)的信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián);三是路側(cè)單元將處理過(guò)的信息返回給車(chē)載單元，完成車(chē)載單元請(qǐng)求的相關(guān)服務(wù)。
　　在研究實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的典型的多媒體信息服務(wù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)如果在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中采用傳統(tǒng)的C/S架構(gòu)不僅使作為服務(wù)器的路側(cè)單元的帶寬壓力倍增，也不能保證車(chē)載單元在一個(gè)頻繁間斷的網(wǎng)絡(luò)連接中獲得連續(xù)的服務(wù)。因此，我們根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特性，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)的特點(diǎn)，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)中用戶的實(shí)際需求，提出了

6、一種基于移動(dòng)P2P的車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的合作下載信息的方式，以保證車(chē)輛在高速移動(dòng)的情況下用戶請(qǐng)求的服務(wù)不間斷，從而增強(qiáng)用戶的使用體驗(yàn)。
　　本論文的研究工作圍繞著車(chē)聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)中移動(dòng)P2P的部署而展開(kāi)，首先簡(jiǎn)要介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與MP2P相關(guān)技術(shù)，然后闡述了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)，以及各層的軟硬件設(shè)計(jì)方案，并實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中典型的多媒體信息服務(wù)。最后，論文闡述了移動(dòng)P2P技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用以及部署方法，提出了適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的移動(dòng)P2P的