常州區(qū)域地鐵施工對(duì)市政管線安全性影響評(píng)價(jià)方法.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增加，城市的交通壓力越來(lái)越大，而發(fā)展軌道交通是緩解交通壓力的有效方式之一。常州人民政府于2014年正式啟動(dòng)了常州市軌道交通1號(hào)線的建設(shè)。常州市軌道交通工程的地下部分由地鐵車站和區(qū)間隧道兩個(gè)部分組成，它們的施工過(guò)程會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不可避免的影響。本文主要針對(duì)常州區(qū)域的市政管線，分析地鐵施工對(duì)它的影響規(guī)律，并對(duì)管線的安全性分析提出評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定方法，可為常州區(qū)域地鐵施工的量化環(huán)評(píng)提供參考。
　　本文主要研究方法和

2、研究成果如下:
　　1、采用查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、工程類比等方法，歸納出市政管線的類型、接口方式、破壞形式和安全性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合常州區(qū)域市政管線現(xiàn)狀及管線變形控制的設(shè)計(jì)要求，考慮管線的壽命影響因子（k），提出了常州區(qū)域市政管線的安全性控制標(biāo)準(zhǔn);
　　2、對(duì)常州軌道交通1號(hào)線典型車站和區(qū)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，總結(jié)了地鐵車站基坑開挖和隧道盾構(gòu)施工引起的地表、地連墻及地下管線變形規(guī)律，數(shù)據(jù)分析表明，常州區(qū)域地鐵車站基坑開挖和隧道盾構(gòu)施工對(duì)

3、地表和管線變形的影響規(guī)律與理論研究規(guī)律一致，但由于軌道交通1號(hào)線車站設(shè)計(jì)偏安全，盾構(gòu)區(qū)域土質(zhì)條件較好，地表和管線的變形量都較小，沉降量最大值均在0.8cm以內(nèi);
　　3、針對(duì)常州區(qū)域典型土層現(xiàn)場(chǎng)取樣，通過(guò)室內(nèi)土工試驗(yàn)獲取典型土層土樣的HSS模型參數(shù)，將士體小應(yīng)變參數(shù)與手冊(cè)參考數(shù)據(jù)對(duì)比分析，提出了常州區(qū)域典型土層土體小應(yīng)變參數(shù)的建議值;
　　4、基于土體HSS本構(gòu)模型，采用PLAXIS有限元軟件對(duì)地鐵車站的基坑開挖和隧道盾構(gòu)施

4、工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，將計(jì)算值與監(jiān)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明土體小應(yīng)變本構(gòu)模型適用于常州區(qū)域地下工程研究。利用數(shù)值模擬的方法分析了不同影響因素和施工工況，獲得了常州區(qū)域地鐵施工對(duì)管線變形的影響規(guī)律;
　　5、提出了適合于常州區(qū)域市政管線安全性評(píng)定的簡(jiǎn)化模型，總結(jié)了管線變形量的確定途徑，并分別采用理論計(jì)算方法和常州區(qū)域管線安全評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)法對(duì)管線進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，結(jié)果表明理論計(jì)算方法具有一定的適用性，可進(jìn)行快速預(yù)判，而建議的常州區(qū)域安全