大斷面市政公路隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)適宜性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，城市化進(jìn)程中帶來(lái)的“城市病”現(xiàn)象不斷困擾著市民的日常生活。為解決擁堵問(wèn)題，新建市政公路車(chē)道數(shù)不斷增加，扁平率更低、跨度更大的單洞三車(chē)道及以上的大斷面公路隧道便應(yīng)運(yùn)而生，并呈現(xiàn)出快速增多的趨勢(shì)。鑒于現(xiàn)階段大斷面市政公路隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)的選擇更多的是借鑒國(guó)內(nèi)外類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)，并無(wú)一套成熟的技術(shù)可供參考。其扁平率與支護(hù)體系利用率與合理性、可靠度，是否適用于該工程等情況，有一定的研究空間。因此，開(kāi)展大斷面市政

2、公路隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)的適宜性研究十分必要。
　　本文以馬巒山隧道工程為依托，以統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)值模擬，室內(nèi)試驗(yàn)為主要研究手段，系統(tǒng)研究了大斷面市政公路隧道扁平率與支護(hù)體系的適宜性，主要成果如下:
　　(1)充分調(diào)研國(guó)內(nèi)外扁平大斷面隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)現(xiàn)狀，依據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)大斷面扁平隧道設(shè)計(jì)特征進(jìn)行分析研究總結(jié)規(guī)律，結(jié)合依托工程的設(shè)計(jì)資料，對(duì)依托工程隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)的合理性進(jìn)行了初步評(píng)估。
　　(2)在綜合調(diào)研國(guó)內(nèi)外大

3、斷面隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，以具體工程為依托，采用數(shù)值模擬、室內(nèi)試驗(yàn)等研究手段，對(duì)不同扁平率與支護(hù)參數(shù)下大斷面公路隧道的圍巖-支護(hù)體系穩(wěn)定性開(kāi)展研究，重點(diǎn)對(duì)圍巖-支護(hù)體系的應(yīng)力、位移場(chǎng)演變特征、支護(hù)體系的受力特征等開(kāi)展深入分析，揭示了大斷面公路隧道不同扁平率與支護(hù)參數(shù)下圍巖-結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為特征，并探討了大斷面市政隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)的適宜性。
　　(3)以數(shù)值模擬及室內(nèi)試驗(yàn)研究為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前大斷面市政隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)特