高速公路大斷面隧道施工過程圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)性態(tài)的數(shù)值模擬研究.pdf

1、在隧道工程的建設(shè)中，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特征是最引人關(guān)注也是研究的最多的課題，同時(shí)是隧道建設(shè)的關(guān)鍵所在。本文通過查閱大量文獻(xiàn)，在前人研究成果的基礎(chǔ)上，分別以陽宗隧道、朝陽寺隧道為依托，運(yùn)用MIDAS/GTS有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，對深埋分離式大斷面隧道及淺埋小凈距大斷面隧道V級(jí)圍巖典型斷面在臺(tái)階法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三種施工工法下圍巖應(yīng)力、變形特征及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征進(jìn)行分析總結(jié)，得到了公路大斷面隧道施工中圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形規(guī)律

2、，優(yōu)化了施工方案，可為類似工程提供一定的參考。主要得出的內(nèi)容如下：
　　 ①大斷面隧道開挖拱頂及拱底處圍巖壓力較小，甚至出現(xiàn)拉應(yīng)力，拱腳處圍巖壓力較大，其中，小凈距大斷面隧道受左、右洞開挖的影響，靠近中夾巖側(cè)拱腳處圍巖壓力最大。
　　 ②大斷面隧道施工圍巖變形較普通隧道復(fù)雜。拱頂下沉及拱底隆起值均較大。小凈距大斷面隧道圍巖水平變形受左、右洞開挖影響較明顯，但水平位移最終變化值不大，對圍巖的穩(wěn)定性影響不大。