2019年更正貿(mào)易術(shù)語和商品的價格

1、第二篇 貿(mào)易術(shù)語和商品的價格,商品價格一般是指商品的單價。在國際貿(mào)易中，商品的單價須由四部分組成，即計量單位、單位價格金額、貨幣名稱和貿(mào)易術(shù)語，如“每公噸 2000美元 FOB上?！薄？梢娰Q(mào)易術(shù)語與商品價格有密切的關(guān)系。有時按總值達(dá)成交易，通常也在總值后面注明價格。,第一章 貿(mào)易術(shù)語,本章介紹貿(mào)易術(shù)語的含義和作用、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際慣例──《1932年華沙－牛津規(guī)則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》和《2000年國際

2、貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。對《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的13種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的主要義務(wù)作了介紹，重點介紹了 FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六種貿(mào)易術(shù)語。,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用,貿(mào)易術(shù)語（trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對買賣雙方在交易過程中有關(guān)手續(xù)、責(zé)任、風(fēng)險及費用的劃分作出了規(guī)定。,其中包括(1)貨物運輸及其保險、裝貨、卸貨、檢驗、進(jìn)出口許可證的申辦、

3、報關(guān)納稅等工作由誰辦理；(2)辦理上述工作所需的費用由誰支付；(3)貨物在運輸途中可能發(fā)生的損壞或滅失的風(fēng)險由誰承擔(dān),作用： 在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，能減少交易磋商的時間，節(jié)省交易的費用。由于國際慣例對貿(mào)易術(shù)語的解釋在一定的程度上是統(tǒng)一的，因而使用貿(mào)易術(shù)語還可以減少由于合同規(guī)定不明確而引起的糾紛。,第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,一、《1932年華沙－牛津規(guī)則》 該規(guī)則是由國際法協(xié)

4、會于1928年在波蘭的華沙開會制定的，1932年在英國的牛津作了修訂。它是專門為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制訂的，對CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了在CIF合同中買賣雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險。,二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 1919年美國的九個商業(yè)團(tuán)體制訂了《美國出口報價及其縮寫條例》，1941年對它進(jìn)行了修訂，改稱為《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。該修正本在美國及美洲一些國家有較大的影響。,該

5、修正本共對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中FOB術(shù)語又分為六種。第一至第四種均屬于在內(nèi)陸某一指定地點交貨價，第五種為裝運港船上交貨價，第六種為在進(jìn)口國內(nèi)陸某一指定地點交貨價。,原因就在于美國對FOB（free on board）的理解。BOARD可指任意的板（卡車、火車、輪船等運載工具的板）。,與美國成交用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題，即如何把美國的FOB轉(zhuǎn)換成我們所熟知的INCOTERMS2000的FOB。,需注意：

6、 1、應(yīng)在FOB后加上“Vessel”字樣，如“FOB Vessel 紐約” 。 2、加上“由賣方辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)出口費用”的文字。,三、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱為《通則2000》，是國際商會第560號出版物。 國際商會（International Chamber of Commerce; ICC）,是世界性的非政府的商業(yè)組織，它制定了許多國際

7、商界規(guī)則和慣例，其中很多已為全世界所普遍采用，《通則2000》是其中之一。我國于1994年11月加入國際商會，1995年1月1日正式成立了國際商會中國國家委員會（簡稱國際商會CHINA）。,ICC的網(wǎng)址： http://www.iccwbo.org/,國際商會在1936年第一次公布了《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，后分別于1953年、1967年、1976年、1980年作過修訂。后來為適應(yīng)電子數(shù)據(jù)交換系

8、統(tǒng)的發(fā)展及貨物運輸技術(shù)的變化，于1990年進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，《通則2000》是在《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上，所作的進(jìn)一步修訂。,《通則2000》在下面兩個方面作出了實質(zhì)性改變：1、在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；2、在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。,《通則2000》的英文為《INCOTERMS2000》?！癐NCOTERMS”是“International Commercial Terms

9、（國際商業(yè)術(shù)語）”的縮寫。,《通則2000》共解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，從十個方面分別規(guī)定了買賣雙方的義務(wù)。,《通則2000》將13 種貿(mào)易術(shù)語按首起字母不同分為E、F、C、D四個組。,E 組 EXW,F 組 FAS FCA FOB,C 組 CFR CIF CPT CIP,D 組 DAF DES DEQ

10、 DDU DDP,,風(fēng)險轉(zhuǎn)移點的重要性：,找保險公司要求賠償時的必備條件：,1、是否是保險合同的當(dāng)事人,2、是否在承保范圍內(nèi)（空間、時間、險別范圍）,3、是否有可保利益,,,,賣方倉庫,買方倉庫,,船,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,FOB,賣 買 賣 買 賣 買,1、合同當(dāng)事人,2、承保范圍內(nèi),3、可保利益,×,√,√,√,√,×,&#

11、215;,√,×,√,√,√,×,√,×,√,√,√,,,賣方倉庫,買方倉庫,,船,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,CFR,賣 買 賣 買 賣 買,1、合同當(dāng)事人,2、承保范圍內(nèi),3、可保利益,×,√,√,√,√,×,×,√,×,√,√,√,×,√,×,√,√,√,,,賣方倉庫

12、,買方倉庫,,船,Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,CIF,賣 買 賣 買 賣 買,1、合同當(dāng)事人,2、承保范圍內(nèi),3、可保利益,√,√,√,×,√,×,×,√,×,√,√,√,×,√,×,√,√,√,CY----Container Yard （集裝箱堆場） F

13、CL---Full Container Load （整箱貨）,CFS---Container Freight Station （集裝箱貨運站） LCL---Less than Container Load （拼箱貨）,CY/CYCY/CFSCFS/CYCFS/CFS,第三節(jié) INCOTERMS2000中的13種貿(mào)易術(shù)語,三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語 FOB CFR CIF,三種

14、新的常用貿(mào)易術(shù)語 FCA CPT CIP,一、FOB,需注意的問題：1、“裝上船”的要求和風(fēng)險轉(zhuǎn)移：2、裝運通知（shipping advice）；3、買方租船或訂倉的責(zé)任（通知賣方港口、船名、時間）；4、裝卸費用的承擔(dān)（術(shù)語的變形）；5、美國對FOB術(shù)語的特殊解釋。,,,,二、CFR,需注意的問題：1、裝運通知；2、裝卸費用的負(fù)擔(dān)（術(shù)語的變形） 。,(1) CFR班輪條件(CFR Lin

15、er terms )； (2) CFR艙底交貨(CFR Ex Ship’s Hold)；(3) CFR吊鉤下交貨(CFR Ex Tackle)；(4) CFR卸至岸上(CFR landed)。,三、CIF,,需注意的問題：1、CIF合同屬“裝運合同”；2、賣方租船和訂倉的責(zé)任；3、賣方辦理保險的責(zé)任；4、裝卸費用的負(fù)擔(dān)（術(shù)語的變形）；5、單據(jù)買賣（象征性交貨 Symbolic delivery）,

16、,,FOB、CFR、CIF的比較,1、三種術(shù)語的主要相同之處∶(1)都適用于海運及內(nèi)河水運；(2)交貨地點皆為裝運港船上交貨；(3)風(fēng)險和費用的劃分皆以裝運港船舷為界； (4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)；(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進(jìn)口手續(xù)。,2、三種術(shù)語的主要不同之處∶(1)辦理運輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；

17、(2)辦理保險的責(zé)任不同，CIF下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB 和CFR下由買方辦理保險；(3)術(shù)語后的地點不同；(4)各術(shù)語的價格構(gòu)成不同，CFR價等于FOB價加上運費，CIF價等于CFR價加上保險費。,四、FCA,需注意的問題：1、關(guān)于承運人和交貨地點；2、FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題；（P539 67條）3、集合化運輸中的貨物集合化的費用負(fù)擔(dān)。,五、CPT注意事項同CFR,六、CIP注意事項同CIF,FCA、CPT、C

18、IP 的比較,1、FCA、CPT、CIP的主要相同之處∶(1)都適用于任何運輸方式；(2)交貨地點皆為出口國的某一地點；(3)風(fēng)險的劃分皆以貨交承運人或其代理人為界；(4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至承運人并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)；(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進(jìn)口手續(xù)。,2、三種術(shù)語的主要不同之處∶(1)辦理運輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CPT和CIP下由賣方辦理運輸，F(xiàn)CA下由買方辦理；

19、(2)辦理保險的責(zé)任不同，CIP下由賣方辦理保險，F(xiàn)CA 和CPT下由買方辦理保險；(3)術(shù)語后的地點不同；(4)各術(shù)語的價格構(gòu)成不同，CPT價等于FCA價加上運費，CIP價等于CPT價加上保險費。,三種傳統(tǒng)的常用術(shù)語與三種新的常用術(shù)語的比較,1、相同之處。 FCA、CPT、CIP三種術(shù)語是在三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語的基礎(chǔ)上為了適應(yīng)多種運輸方式的需要而產(chǎn)生的，其與三種傳統(tǒng)的常用貿(mào)易術(shù)語的相同之處表現(xiàn)在∶(1)進(jìn)出口手續(xù)的

20、辦理；(2)買賣雙方在辦理運輸和保險的責(zé)任上，F(xiàn)CA與FOB相同，CPT與CFR相同，CIP與CIF相同；,(3)都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語。象征性交貨（symbolic delivery）是針對實際交貨（physical delivery）而言的。實際交貨是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人。而象征性交貨又稱推定交貨(constructive delivery)，是指賣方只要按期在約定地點將貨物交給

21、承運人或其代理人，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。,2、不同之處。主要表現(xiàn)在下述方面∶(1)適用的運輸方式；(2)交貨地點；(3)風(fēng)險和費用的劃分；(4)術(shù)語后的地點；(5)裝卸費用的負(fù)擔(dān)；(6)運輸單據(jù)。,七、其他七種貿(mào)易術(shù)語 除上述六種貿(mào)易術(shù)語外，INCOTERMS2000還對其它7種術(shù)語作了解釋，這7種術(shù)語是∶,(一)EXW——工廠交貨(出口國指定地點)∶這一術(shù)語代表了在

22、商品產(chǎn)地和所在地交貨的各種交貨條件，是賣方責(zé)任最小的術(shù)語。在EXW條件下，賣方負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。賣方在商品所在地交貨后，隨后的一切費用、風(fēng)險、運輸?shù)霓k理、出口手續(xù)、進(jìn)口手續(xù)皆由買方承擔(dān)。該術(shù)語適用于任何運輸方式。,(二)FAS——裝運港船邊交貨(指定裝運港)∶在FAS條件下，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到約定的裝運港買方指派船只的船邊，隨后的風(fēng)險和費用皆由買方負(fù)擔(dān)。皆術(shù)語適用于海運及內(nèi)河水運。在《通則

23、1990》中規(guī)定，在該術(shù)語下由買方負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)， 而在《通則2000》中規(guī)定，在該術(shù)語下由賣方負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。,(三)DAF——邊境交貨(邊境指定地點)∶在DAF條件下，賣方負(fù)責(zé)將貨物運到邊境指定的交貨地點，將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦理出口手續(xù)，承擔(dān)有關(guān)費用，將貨物交于買方后，其后的責(zé)任、風(fēng)險和費用皆由買方負(fù)擔(dān)。皆術(shù)語適用于任何運輸方式。,(四)DES——目的港船上交貨(指定目的港)∶在DES條件

24、下，賣方負(fù)責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運至指定的目的港，在規(guī)定的時間內(nèi)，在船上將貨物置于買方的控制之下。買方承擔(dān)接貨后的風(fēng)險和費用，負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。皆術(shù)語適用于海運及內(nèi)河水運。,(五)DEQ—目的港碼頭交貨(指定目的港)∶在在DEQ條件下，賣方負(fù)責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運至指定的目的港，并將貨物卸到岸上，將貨物置于買方的控制之下，買方承擔(dān)接貨后的風(fēng)險和費用。在《通則1990》中規(guī)定，在該術(shù)語下由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)， 而在

25、《通則2000》中規(guī)定，在該術(shù)語下由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。,(六)DDU——未完稅交貨(指定目的地)∶在DDU條件下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運至指定目的地，將貨物置于買方處置之下。買方負(fù)責(zé)接貨后的風(fēng)險和費用，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。該術(shù)語適用于任何運輸方式。,(七)DDP——完稅后交貨(指定目的地)∶在DDP條件下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運至指定目的地，將貨物置于買方處置之下，

26、并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。買方負(fù)責(zé)接貨后的風(fēng)險和費用。該術(shù)語如變形為DDP(VAT Unpaid)，則表示賣方不支付進(jìn)口國海關(guān)征收的增值稅。在該術(shù)語下，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。該術(shù)語適用于任何運輸方式。,第二章 商品的價格,本章第一節(jié)主要介紹用成本加成定價法確定出口商品價格的基本方法，同時介紹核算進(jìn)出口效益的指標(biāo)，然后介紹折扣和傭金及常用的價格換算的方法。第二節(jié)主要介紹在規(guī)定合同中的價格條款時，貨幣的選擇、貿(mào)易術(shù)語的選擇、非固定價格的使用等。

27、,第一節(jié) 商品價格的確定,價格的確定一般需經(jīng)三個步驟∶第一，確定基本價格；第二，根據(jù)交易條件或其他具體情況對基本價格進(jìn)行調(diào)整；第三，通過商務(wù)談判確定最終價格并在合同中訂明。,一、確定基本價格,出口總成本的計算方法有兩種：1、出口總成本（退稅后）=出口商品進(jìn)價＋稅金＋國內(nèi)費用－出口退稅收入。2、出口總成本＝出口商品進(jìn)價＋稅金＋國內(nèi)費用,二、進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)效益的核算,(一)進(jìn)出口商品盈虧額和盈虧率 (二)換匯成本 (三）外匯增值率,

28、三、價格的調(diào)整,(一)調(diào)整價格的一般原則 (二)折扣與傭金 1、折扣與傭金的含義及其區(qū)別 折扣(Discount) 傭金(Commission),2、折扣與傭金的表示(1) 國際貿(mào)易中折扣的表示如下例所示：USD100 per dozen CIF New York deducting 5% discount. （2）傭金有明傭和暗傭之分 明傭的表示方法一般是在貿(mào)易術(shù)語

29、后加上“C”及傭金率，如“每公噸 1000美元 CIFC5%紐約”,3. 傭金的計算 （1）計傭貿(mào)易術(shù)語的選擇 （2）傭金的計算 包含傭金的價格稱為含傭價。傭金＝含傭價×傭金率含傭價=凈價+傭金。,如果已知凈價，求含傭價，其計算公式通常為∶ 含傭價=凈價/(1－傭金率)。例如，賣方要求按CIF價實收100美元(即凈價為100美元)，當(dāng)傭金率為5%時，

30、 含傭價=100/(1－5%)=105．26美元。,第二節(jié) 合同中的價格條款,國際貨物買賣的作價方法，一般采用固定作價方法。但在極少數(shù)情況下，也采用非固定作價的方法。,一、固定作價,二、非固定作價 （一）不固定價格，但規(guī)定作價方法 ；（二）暫定價格；（三）滑動價格 。,案例21,我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵500公噸，每公噸350美元FOB紐約。問這里的"FOB紐約”有無特殊解釋?,案例22,某出口公司按C

31、IF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?,案例23,國外客戶有時要我們報CIF EMP(EMP指歐洲主要港口)或CFR EMP價，問我們應(yīng)如何考慮?,案情分析：選擇港的問題,案例24,某公司以CFR價格出口一批貨

32、物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方應(yīng)如何處理?若使用CIF價格術(shù)語時，我方應(yīng)如何處理?,案例25,我按CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于10月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。因10月1日為我國法定國慶假日，2日又適逢星期例假，未及時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱；該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。我方是否該承擔(dān)責(zé)任?,類似問題：U

33、CP500 第44條 P594,案例26,買賣雙方按CIF條件、D／P即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱：該載貨輪船因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收?,案例27,我某進(jìn)口公司按每噸242美元FOB VESSEL NEW YORK進(jìn)口200噸鋼材。我方如期開出

34、48400美元的信用證，但美國出口商來電要求增加信用證金額至50000美元，否則有關(guān)出口稅捐以及簽證費用應(yīng)由我方另行電匯。美方這樣要求是否有道理?為什么?,案例28,某合同規(guī)定，A按CFR條件出售1000噸小麥給B。由于A是按散裝貨出售，A在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于B的。待貨物運到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A宣稱出售給B的1

35、000噸已在運輸途中損失，他認(rèn)為按照CFR合同的解釋，A對此項風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。但B 對上述解釋不同意，并堅持要求A交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非?為什么?,,案例29,買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級大米300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方