青藏鐵路那曲河地區(qū)凍土區(qū)粉質(zhì)粘土工程性質(zhì)及路基穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文以青藏鐵路格爾木-拉薩段那曲河地區(qū)安多段(DK1561+975~DK1562+530)凍土路基為對(duì)象,對(duì)該地區(qū)凍土的工程性質(zhì)進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究;對(duì)不同含水率、不同壓實(shí)度的土樣,研究在特定溫度變化范圍內(nèi)工程性質(zhì)的變化;初步分析了易溶鹽含量對(duì)凍結(jié)強(qiáng)度的影響;測(cè)試了土樣的導(dǎo)熱系數(shù);在室內(nèi)土工試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)測(cè)試結(jié)果和數(shù)據(jù),對(duì)安多段區(qū)域地溫場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了該工點(diǎn)區(qū)間內(nèi)合理片石護(hù)道、碎石護(hù)坡結(jié)構(gòu)參數(shù),評(píng)價(jià)了路基穩(wěn)定性.研究表明:那曲

2、河地區(qū)凍土區(qū)凍土主要為顆粒較細(xì)小的粉質(zhì)粘土;土樣易溶鹽含量較高,為12.01%,主要鹽分為氯化鈉NaCL和氯化鉀KCL;該地區(qū)凍土土內(nèi)水分達(dá)到最優(yōu)含水率10.61%并繼續(xù)增大時(shí),凍結(jié)強(qiáng)度有個(gè)跳躍式的上升,這種現(xiàn)象隨著溫度的降低而愈明顯;由0℃到-10℃時(shí),凍結(jié)強(qiáng)度變化十分明顯,溫度下降到-10℃以后,凍結(jié)強(qiáng)度變化趨于平緩,變化不甚明顯;凍結(jié)強(qiáng)度受土樣孔隙中鹽溶液濃度的影響,鹽溶液濃度增加,凍結(jié)強(qiáng)度減小.青藏線格爾木-拉薩段那曲河地區(qū),在