半巖半土隧道結構穩(wěn)定性研究.pdf

1、近些年來，山陵地區(qū)的公路、鐵路建設，已經(jīng)越來越被重視。由于隧道工程的增多，修建區(qū)地形和地質條件也日益復雜，對設計、施工的要求更加嚴格，這些因素就給隧道工程的建設帶來了更高的要求。在隧道的設計和施工過程中，也會遇到巖層半硬半軟的情況，論文中研究的半軟半硬的圍巖指的是：在隧道開挖時，開挖橫斷面一部分是巖體，一部分是土體（半巖半土）的情況。本文在歸納和分析國內外對于通道隧道開挖過程當中圍巖穩(wěn)定性研究的現(xiàn)狀的基礎上，以國道209線通道至青龍界公

2、路改建工程通道隧道為背景，運用有限元程序ADINA進行非線性有限元模擬分析，并對比分析數(shù)值模擬的計算結果與現(xiàn)場監(jiān)控數(shù)據(jù)，同時分析各影響因素對半巖半土圍巖隧道結構位移和應力分布的影響規(guī)律，得到的結論對實際工程有著比較重要的參考價值，并且能夠指導設計和優(yōu)化施工，為以后的相近工程提出分析依據(jù)。主要工作包括：
　?。?）對隧道圍巖的變形和穩(wěn)定性理論進行了描述，有限元模擬半巖半土隧道進行，討論了其開挖前后的應力、應變狀態(tài)。模擬過程中對隧道圍

3、巖進行3D實體模擬，以單元的生死模擬隧道的開挖與支護過程，進而分析動態(tài)施工時隧道圍巖的變形規(guī)律及受力規(guī)律；
　?。?）探討隧道相對埋深、土巖交界線在掌子面的不同高度、有無支護、混凝土強度、混凝土厚度、有無錨桿、是否考慮地下水影響等影響因素對圍巖、支護結構穩(wěn)定的影響規(guī)律；
　?。?）對比現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結果，并進行分析，盡管數(shù)值模擬結果與監(jiān)測結果存在一定的誤差，但基本上是符合的，驗證了使用數(shù)值模擬研究半巖半土隧道結構穩(wěn)定