鋼-混凝土組合箱梁剪力滯效應數值研究.pdf

1、縱觀國內外橋梁發(fā)展現(xiàn)狀，橋梁種類層出不窮，尤其是跨越山河湖海的大跨徑橋梁，基本上都采用了抗彎扭能力強的箱形截面，鋼-混凝土組合箱梁的出現(xiàn)給橋梁結構形式的應用帶來了革新性質的飛躍。盡管鋼-混凝土組合結構在橋梁工程運用可以有效降低梁體高度、減小跨中撓曲變形、提高結構的承載力，但隨著大跨徑、寬橋面組合箱梁的推廣應用，剪力滯效應問題一直是工程設計人員及建設者避不開的話題。目前，國內外關于剪力滯效應問題的研究主要還是集中在混凝土箱梁橋、鋼箱梁橋，

2、而對鋼-混凝土組合箱梁橋剪力滯效應問題的研究卻還不完善。
　　本文對鋼-混凝土組合箱梁剪力滯效應進行了系統(tǒng)性研究。主要研究內容與成果如下:
　　(1)介紹了能量變分法求解剪力滯效應的基本假定與基本方程的推導?；谀芰孔兎址ㄔ?，對簡支箱梁、懸臂箱梁、連續(xù)箱梁的截面實際正應力的公式推導進行了全過程演示，為后續(xù)不同條件下箱梁剪力滯效應的求解提供了參考。
　　(2)重點討論了寬跨比、寬高比、寬厚比、翼緣板寬度等組合箱梁幾何構

3、造因素對其剪力滯效應的影響。在對稱荷載作用下，分析了各個因素變化時橋面板剪力滯系數的分布規(guī)律，并詳細闡述了規(guī)律產生的原因。
　　(3)探討了不同的荷載加載方式、橫隔板設置對組合箱梁剪力滯效應的影響。當荷載作用位置從截面中心橫向移動到梁肋處時，橋面板受剪力滯的影響經歷了從“負剪力滯效應”到“正剪力滯效應”的變換過程。另外，剪力滯效應沿橋面縱向影響范疇有限，僅在荷載作用截面臨近范疇影響較大。盡管在不同加載方式作用下，橫隔板的設置對橋面