特大跨徑PC斜拉橋主梁設計研究.pdf

1、東南大學碩士論文特大跨徑PC抖拉橋主梁設計研究t、，r3656。。論文摘要在國內外已有資料基礎上，作者結合荊州長江公路大橋的主梁設計成果，對特大跨徑預應力混凝土斜拉橋的肋板式主梁受力特點、主梁截面型式及尺寸、主梁設計計算方法、橫梁設計計算方法、拉索在主梁上錨固區(qū)設計等問題進行了研究。研究結果表明:特大跨徑的PC斜拉橋宜采用飄浮體系:肋板式斷面與箱形斷面比較，內力差別不大肋板式主梁的邊肋高度與寬度不宜太小，便于縱向預應力筋的布置:拉索在主

2、梁上錨固的設計既要滿足美觀要求，又要便于拉索的維修與更換。關鍵詞:預應力混凝土斜拉橋，主梁，肋板式，錨固區(qū)東南大學碩士論文特大跨徑PC料拉橋主梁設計研究第一章緒論1955年，瑞典的斯特姆桑塔(stromsund)橋開始了現代斜拉橋的先端，它的發(fā)展遠比懸索橋為晚，但發(fā)展十分迅速，預應力混凝土(PC)斜拉橋也在60年代開始修建后得到了迅速發(fā)展。在一定跨徑內，PC斜拉橋在經濟上存在不可比擬的優(yōu)勢，近年來PC斜拉橋在我國得到大力推廣，PC斜拉橋

3、技術也有了顯著提高。本文擬通過近四十年來國內外PC斜拉橋的發(fā)展狀況，總結一下特大跨徑PC斜拉橋主梁發(fā)展軌跡及方向，并結合井1州橋北漢通航孔橋主梁設計計算成果及有關實驗，對預應力混凝土斜拉橋的主梁截面型式及尺寸、主梁設計計算分析、橫梁計算方法、拉索錨固區(qū)等幾個方面進行研究。1.1國外預應力混凝土斜拉橋的發(fā)展概況真正的預應力混凝土斜拉橋是從委內瑞拉在1962年建成的馬拉凱波(Maracalbo)橋開始的。這座5孔235m的懸臂體系斜拉橋是由

4、獨塔雙懸臂梁帶35m掛孔作為一個單元的5次重復，是第一代預應力混凝土斜拉橋的先鋒，并為近年來越來越多的獨塔斜拉橋提供了先例。當時認為該橋結構形成簡潔、受力明確、斜索養(yǎng)護集中都是它的優(yōu)點，并且立即顯示出預應力混凝土斜拉橋具有較大的跨越能力，使得后人敢于追隨前進。隨后又陸續(xù)建造了幾座疏索(索少而索距大)體系斜拉橋，發(fā)現疏索體系的索距太大，主梁必須很高、強度很大才能承受得住這中間的荷載，導致主梁重且配筋多。于是便從疏索體系轉向密索體系，從而發(fā)

5、展到第二代的密索體系斜拉橋。密索體系的代表作有:①法國1977年建成的伯勞東納(Brotonne)橋，主跨320m，獨柱式雙塔單索面，索距X=6m。由于單索面不能提供抗扭剛度，故主梁采用高3.80m的梯形箱梁，為其橋寬19.20m的15，為其橋跨的1840②美國的柏次柯一坎納威克(Pascokennewick)橋，主跨299m，門式雙塔、雙索面，索距a=8.10m，主梁高2.13m，為其橋跨的工140.③美國的東享亭頓(EastHunt