基于模糊控制的隧道通風(fēng)節(jié)能控制模型研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展,公路隧道在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比重也越來(lái)越大。公路隧道是一個(gè)相對(duì)比較封閉的特殊路段,車輛在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各類廢氣和卷起的塵埃會(huì)影響車輛在隧道內(nèi)的正常通行,同時(shí)隧道內(nèi)的各類廢氣會(huì)對(duì)駕駛員的健康造成危害。因此,為了保證車輛在隧道內(nèi)的正常行駛和良好的行車環(huán)境,需要通過(guò)射流風(fēng)機(jī)對(duì)隧道進(jìn)行運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。
　　但是,在公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高昂,我國(guó)能源緊缺的大背景下,如何降低隧道通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就成為了公路隧

2、道建設(shè)和管理中急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。本文對(duì)于公路隧道通風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)提出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧道通風(fēng)節(jié)能控制的新思路。
　　本文首先闡述了目前國(guó)內(nèi)外公路隧道通風(fēng)方式的發(fā)展,介紹了隧道的通風(fēng)控制方式。接著詳細(xì)說(shuō)明了隧道內(nèi)稀釋各類污染物濃度(煙霧濃度、CO濃度和空氣中異味的濃度)的需風(fēng)量以及隧道通風(fēng)系統(tǒng)的三個(gè)數(shù)學(xué)模型(空氣動(dòng)力學(xué)模型、污染物模型和交通流模型)。
　　在交通流預(yù)測(cè)模型中,將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流預(yù)測(cè)模型

3、進(jìn)行仿真測(cè)試并比較分析,選擇出較為合適的預(yù)測(cè)模型。在模糊控制模塊,以漢寧高速公路中鐵爐溝隧道為研究對(duì)象,對(duì)模糊控制器進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),并通過(guò)MATLAB進(jìn)行了仿真。
　　針對(duì)隧道通風(fēng)的模糊控制系統(tǒng),制定出一套模糊控制規(guī)則,在此基礎(chǔ)上,調(diào)整和優(yōu)化控制規(guī)則,最終獲得較優(yōu)的規(guī)則庫(kù)。模糊控制器根據(jù)CO濃度值和車流量值,經(jīng)過(guò)模糊推理,得到隧道需要啟動(dòng)的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)。
　　最后,綜合分析了傳統(tǒng)控制和智能控制技術(shù)在公路隧道通風(fēng)控制過(guò)程中的能耗情