倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟” 多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流

1、倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟”倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈的“心臟”多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流多級(jí)分倉(cāng)體系助力高效物流一直以來(lái)大家都是把生產(chǎn)和銷售作為供應(yīng)鏈的核心，然而實(shí)際上，承擔(dān)供應(yīng)鏈中物資與信息流通的是物流環(huán)節(jié)，正是通過(guò)物流，將原料、生產(chǎn)制造、銷售連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的鏈條，所以，物流是供應(yīng)鏈的最重要的環(huán)節(jié)，而物流的核心倉(cāng)儲(chǔ)則是供應(yīng)鏈的“心臟”。一、探討一個(gè)問(wèn)題：什么是高效物流一、探討一個(gè)問(wèn)題：什么是高效物流從物流公司角度來(lái)說(shuō)，我想這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，就是怎么

2、最快的把物品從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，中間可能會(huì)經(jīng)過(guò)C點(diǎn)和D點(diǎn)?？紤]的是路由的設(shè)計(jì)，時(shí)效的把控和低成本的控制。但如果我們換個(gè)角度，是從消費(fèi)者的角度，或者是供應(yīng)鏈的角度，就是怎么考慮降低物流成本在商品價(jià)格中的占比，減少物流過(guò)程在訂單響應(yīng)時(shí)間中的比例。一些客戶在尋找供應(yīng)鏈解決方案的時(shí)候，往往報(bào)價(jià)是基于貨值占比，這樣更容易計(jì)算把控。這兩個(gè)角度看起來(lái)都非常類似，但一個(gè)邏輯差異很大，前者考慮的是如何有效的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的問(wèn)題，叫做正確的做事，后者要考慮的是商

3、品為什么從從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)再搬到C點(diǎn)，考慮做正確的事。實(shí)際上從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，要降低商品價(jià)格中的物流成本，只是解決A點(diǎn)到B點(diǎn)是不夠，關(guān)鍵確保A點(diǎn)搬到B點(diǎn)是有效的。商品每一次的搬動(dòng)都會(huì)帶來(lái)物流成本的提升，京東劉強(qiáng)東說(shuō)中國(guó)的商品從供應(yīng)商出來(lái)到消費(fèi)者，中間要經(jīng)過(guò)7次搬運(yùn)，這是國(guó)內(nèi)物流成本居高不下的原因。高效的物流，有一個(gè)很重要的前提，減少搬運(yùn)的次數(shù)，因此就要減少商品的無(wú)序流動(dòng)，就是如何讓商品更有序的流動(dòng)。二、要搞明白是什么決定貨物的流轉(zhuǎn)二、要搞

4、明白是什么決定貨物的流轉(zhuǎn)決定貨物流向的不是物流公司，而是消費(fèi)者，或者說(shuō)是訂單。貨物流轉(zhuǎn)最佳的狀態(tài)的就是商品從廠家出來(lái)后直接送到銷售者手里，有一個(gè)理想的狀態(tài)就是商品實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)，物流按訂單配送。但實(shí)際上市場(chǎng)的需求和生產(chǎn)的計(jì)劃是相互尋找的過(guò)程，所以產(chǎn)生很多的中間環(huán)節(jié)。但終極流向都是從廠家到消費(fèi)者，就是商流會(huì)決定著物流，決定著貨物的流動(dòng)渠道。三、商流會(huì)決定著物流，物流制約著商流三、商流會(huì)決定著物流，物流制約著商流商品流動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，實(shí)際上就

5、是渠道，傳統(tǒng)渠道是商品從生產(chǎn)商出來(lái)后到品牌商分銷商批發(fā)商，再配送到門店然后到消費(fèi)者，中間的分銷商批發(fā)商實(shí)模式卻能夠迎來(lái)發(fā)展的新一輪高潮，從零售通和百世店加到新通路到中商惠民等，正在通過(guò)B2B模式實(shí)現(xiàn)快速整合。2.線上線下全渠道很多制造商和品牌商都會(huì)同時(shí)擁有線上和線下渠道，但原來(lái)兩套銷售體系和兩套倉(cāng)儲(chǔ)體系在并行運(yùn)行，正在走向融合，實(shí)現(xiàn)線上線下融合的全渠道模式，020加F2B2C，用戶在線上訂單，線下門店就近發(fā)貨，門店還將成為體驗(yàn)中心、成為

6、倉(cāng)儲(chǔ)中心和交付中心。3.C2M趨勢(shì)越來(lái)越明顯互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)使得渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)信息被打通，被連接起來(lái)，所以用戶的數(shù)據(jù)能夠被累計(jì)下來(lái)，然后更好的往上游延伸，所以C2B，C2M模式會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)會(huì)變化，原來(lái)推動(dòng)式供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)走向基于客戶精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。五、供應(yīng)鏈核心：把商品提前放到離消費(fèi)者最近地方五、供應(yīng)鏈核心：把商品提前放到離消費(fèi)者最近地方供應(yīng)鏈的終極目標(biāo)和方案就是把商品提前放到離消費(fèi)者最近的地方，然后以各種方式最快的送給消

7、費(fèi)者。比如，商品出工廠大門之后就被直接送往離買家最近的倉(cāng)庫(kù)或者門店，以盡量減少商品在空間上的無(wú)效流動(dòng)、降低成本。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)，需要做到三點(diǎn)：第一是多級(jí)分倉(cāng)體系，第二是整合社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)資源，第三是沉淀大數(shù)據(jù)，引導(dǎo)商品提前向離消費(fèi)者最近的地方流動(dòng)。1.多級(jí)分倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)體系一個(gè)典型的場(chǎng)景是原來(lái)從廠家把商品干線運(yùn)輸?shù)讲煌呐l(fā)商，再配送到各自的門店，批發(fā)商品類少，送到門店的物流履約成本高。后來(lái)批發(fā)商開(kāi)始了整合，全品類的批發(fā)商配送區(qū)域的門店，通過(guò)訂單

8、的并流集約化，提升訂單密度，降低單品的物流成本。但由于門店很多，距離很遠(yuǎn)，一個(gè)或幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)難以實(shí)現(xiàn)有效的配送，勢(shì)必需要形成了多級(jí)分倉(cāng)體系。我們可以打造平臺(tái)化的多級(jí)分倉(cāng)體系，為社會(huì)化的中小客戶提供庫(kù)存管理和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。完整的分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)需要設(shè)立至少三級(jí)的分倉(cāng)體系，從RDC倉(cāng)到DC倉(cāng)再到TC倉(cāng)。三者不同的功能，RDC區(qū)域的集采存儲(chǔ)以及DC倉(cāng)的調(diào)撥，DC倉(cāng)進(jìn)行分揀理貨和配送，TC更多的分撥角色，渠道越來(lái)越下沉，越靠近門店或消費(fèi)者，多級(jí)分倉(cāng)的價(jià)值在