鐵道智能防溜終端設(shè)計(jì)與研發(fā).pdf

1、近年來，隨著鐵道運(yùn)輸向著快捷、高效、安全的方向發(fā)展，對(duì)鐵路作業(yè)的安全提出了更高的要求。中間站車輛防溜作業(yè)是鐵道安全作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)鐵鞋由于其本身的不足，在管理使用方面存在很多缺陷，影響作業(yè)安全。本文旨在設(shè)計(jì)一種智能防溜終端，即智能鐵鞋，提高鐵道作業(yè)安全性。
　　首先，本文介紹了智能防溜終端的研究背景和意義，闡述了智能防溜終端的研究現(xiàn)狀，同時(shí)分析了課題研究的重點(diǎn)難點(diǎn)。
　　其次，設(shè)計(jì)了基于ZigBee技術(shù)的鐵道智能防溜終

2、端總體方案，并對(duì)相關(guān)技術(shù)和開發(fā)環(huán)境做了簡(jiǎn)要分析，確定了主控制器的選型。
　　第三章首先分析了智能防溜終端的測(cè)距原理，設(shè)計(jì)超聲波測(cè)距發(fā)射電路和接收電路，實(shí)現(xiàn)測(cè)距功能。通過大量實(shí)驗(yàn)，分析了低溫下超聲波測(cè)距所遇到的問題，通過4種方法提高了低溫下的測(cè)距精度，包括溫度修正聲速，調(diào)整探頭驅(qū)動(dòng)電壓，根據(jù)溫度動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送脈沖數(shù)和調(diào)整接收端閾值電壓等。
　　第四章分析了智能防溜終端工作時(shí)各模塊的功耗，采用3種方法減小鐵鞋功耗，包括傳感器動(dòng)態(tài)上