上跨隧道對既有隧道的變形影響及控制研究.pdf

1、隨著人口不斷的涌向城市、交通堵塞日益的嚴(yán)重，交通隧道及其他地下市政工程已經(jīng)開始了大量的建設(shè)。然而地下空間資源也是有限的，新建隧道上跨既有隧道的情況日益增多。新建隧道的施工肯定會擾動其周圍的土體，進而引起近接的既有隧道結(jié)構(gòu)位移的變化與內(nèi)力的改變。目前工程界在上跨工程作用于既有隧道上的力學(xué)機理方面還沒深入的研究，保護既有隧道的控制指標(biāo)也沒有相應(yīng)的規(guī)范。
　　本文重慶兩江大橋渝中連接隧道上跨既有地鐵六號線為背景，通過對上跨隧道與既有隧道

2、的相互作用機理分析，結(jié)合有限元數(shù)值模擬計算、現(xiàn)場監(jiān)控量測手段，對位于渝中連接隧道明挖和暗挖區(qū)間段下方的既有隧道進行了位移和受力的研究，并對上跨隧道影響既有隧道的關(guān)鍵參數(shù)進行了研究與探討。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　①總結(jié)并提煉了各種近接隧道理論研究成果與施工工法。
　　②深入分析了上跨隧道對既有隧道的作用機理，明確了夾層土體對跨越工程的重要性。
　　③建立了二維實體1∶1的數(shù)值模型，研究了明挖段與暗挖段處

3、上跨隧道施工時既有隧道的支護結(jié)構(gòu)（初期支護、二次襯砌）的位移、應(yīng)力的變化以及塑性區(qū)的改變。并對比了上跨隧道先右洞施工和先左洞施工兩種工況下既有隧道的受力情況，論證了兩種工法都可以保證既有地鐵隧道的安全。
　　④對位于渝中連接隧道下部的地鐵六號線進行了監(jiān)控量測（拱頂沉降、周邊收斂），并把監(jiān)測結(jié)果與有限元數(shù)值模擬計算結(jié)果進行了對比，證明本次的數(shù)值模擬過程與結(jié)果都是可靠的。
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