預(yù)應(yīng)力損失有限元分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、我國橋梁發(fā)展至今，已經(jīng)從簡單、跨度小、橋型單一的過去飛速發(fā)展到現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、跨度大、橋型多樣的模式。伴隨著橋梁的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)的材料和施工的方式也需要更加現(xiàn)代化的技術(shù)，其中預(yù)應(yīng)力混凝土就是其中之一，它的出現(xiàn)使得橋梁的跨度、結(jié)構(gòu)自重、使用的穩(wěn)定性和耐久性、工程的造價(jià)等都提高了了一個(gè)檔次，這就使得預(yù)應(yīng)力廣泛運(yùn)用到各種橋型里面。而對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力損失的大小影響建立的有效預(yù)應(yīng)力的大小，進(jìn)而影響整個(gè)構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的性能。于是就引出一

2、個(gè)關(guān)鍵性問題就是預(yù)應(yīng)力張拉中張拉力的大小以及張拉中實(shí)際拉力的大小，這些問題地確定歸結(jié)起來就是如何得到預(yù)應(yīng)力損失帶來的影響。因此預(yù)應(yīng)力大小地確定也就關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定和耐久。如果估計(jì)得過高，那么實(shí)際中張拉力會(huì)過大而導(dǎo)致鋼絞線被拉斷或者構(gòu)件被壓裂。因此如何確定預(yù)應(yīng)力損失值的大小是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
　　本文為了確定預(yù)應(yīng)力損失的一些規(guī)律，先從實(shí)際出發(fā)，通過現(xiàn)場實(shí)測值來得到預(yù)應(yīng)力損失的實(shí)測值。具體就是通過現(xiàn)場制作了三

3、片試驗(yàn)梁（為了觀測預(yù)應(yīng)力損失不同工況下的大小值，本試驗(yàn)將其中的兩片梁采用彎曲布設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束的方法，張拉完成后再灌漿，且它們之間的角度也不同，而第三片梁則是采用直線布設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束的形式，其設(shè)計(jì)為不灌漿），對(duì)它們以及十堰市神定河大橋作預(yù)應(yīng)力損失的試驗(yàn)，方法為：在試驗(yàn)梁和試驗(yàn)節(jié)段的張拉端安裝錨索測力計(jì)；在三片試驗(yàn)梁的4分點(diǎn)預(yù)埋鋼弦式傳感器，通過它們來得到實(shí)際的有效預(yù)應(yīng)力值，從而比較不同工況下的預(yù)應(yīng)力損失狀況。然后從理論上參考《公路鋼筋混凝土及

4、預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》等各種規(guī)范，采用Midas/Civil軟件對(duì)三片試驗(yàn)梁和橋梁進(jìn)行建模分析，以此得到理論數(shù)據(jù)。最后通過分析對(duì)比預(yù)應(yīng)力損失實(shí)測值與理論值，得到一些對(duì)比的結(jié)論。
　　本文在確定預(yù)應(yīng)力損失的一些規(guī)律的同時(shí)，還希望從中找到影響預(yù)應(yīng)力損失的主要因素。因此，在參考了預(yù)應(yīng)力損失的規(guī)律和結(jié)論的情況下，運(yùn)用敏感性分析的方法對(duì)選取的影響因素進(jìn)行模擬（采用Midas/Civil模擬）和分析，從而得到影響預(yù)應(yīng)力損失的主要的敏感性參