交叉口汽車(chē)沖突及避撞方式有效性分析.pdf

1、交叉口是道路交通的樞紐，發(fā)生在交叉口的交通事故在所有交通事故中占有較大比例。由于交叉口交通安全問(wèn)題的復(fù)雜性，導(dǎo)致該問(wèn)題至今仍未得到很好的解決。 交叉口碰撞事故絕大多數(shù)是由人的因素引起的。緊急情況下司機(jī)的第一反應(yīng)一般是減速制動(dòng)，但這并不總是行之有效的避撞方式，有時(shí)甚至造成更嚴(yán)重的車(chē)禍。本文主要從理論上研究交叉口的汽車(chē)沖突和主動(dòng)避撞方式，但不包括行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。 交通沖突調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，交叉口的事故以側(cè)撞、轉(zhuǎn)彎碰撞和追尾

2、為主；左轉(zhuǎn)彎比右轉(zhuǎn)彎的事故多，直行車(chē)之間以及直行車(chē)與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛之間的事故最多；十字形交叉口的沖突數(shù)遠(yuǎn)大于T（Y）字形和環(huán)形交叉口的沖突數(shù)；無(wú)信號(hào)控制的情況下比有信號(hào)控制時(shí)事故發(fā)生率大。 本文首先建立了十字形交叉口的直行車(chē)輛間沖突簡(jiǎn)化模型。通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)得出了兩車(chē)發(fā)生碰撞的判斷準(zhǔn)則以及避撞方式選擇準(zhǔn)則。運(yùn)用計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)27900及28830組數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行程序測(cè)試，統(tǒng)計(jì)得到了各種避撞方式的有效性。由于某些情形下，碰撞是無(wú)法避免的，