ECU裝配線機(jī)械安全性的研究.pdf

1、相比歐、美、日本工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)機(jī)械工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計(jì)仍然落后，我國(guó)機(jī)械安全設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)方法和工程實(shí)踐。很多工程設(shè)計(jì)人員往往只重視機(jī)器設(shè)備功能的實(shí)現(xiàn)而忽略了一開(kāi)始就需要重視的機(jī)械安全設(shè)計(jì)，以至于在機(jī)械設(shè)計(jì)完成進(jìn)入設(shè)計(jì)評(píng)審階段才發(fā)現(xiàn)有安全隱患，浪費(fèi)了時(shí)間和財(cái)力不說(shuō)，甚至要推倒重來(lái)重新設(shè)計(jì)，更有甚者在機(jī)器設(shè)備使用階段發(fā)生重大安全隱患才發(fā)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)不充分，導(dǎo)致了不可挽回的后果。
　　如果在機(jī)械設(shè)計(jì)階段就能夠發(fā)現(xiàn)潛在的機(jī)械不安

2、全隱患，從而在設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化和改善，消除或降低安全風(fēng)險(xiǎn)，就可以最終避免或最大程度降低將來(lái)可能發(fā)生的安全事故，保證機(jī)械安全有效的長(zhǎng)期運(yùn)行。
　　筆者所在單位法雷奧汽車(chē)內(nèi)部控制（深圳）有限公司，針對(duì)新研發(fā)的ECU裝配線在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維護(hù)階段對(duì)有可能存在的不安全隱患進(jìn)行分析研究，運(yùn)用安全設(shè)計(jì)方法和安全人機(jī)工程方法，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)消除和風(fēng)險(xiǎn)減小措施，從而達(dá)到ECU裝配生產(chǎn)線的本質(zhì)安全。
　　機(jī)械安全設(shè)計(jì)，首要目標(biāo)是識(shí)別不安全危

3、險(xiǎn)因素并進(jìn)行危險(xiǎn)分析，然后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以量化評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，根據(jù)安全系統(tǒng)工程理論，運(yùn)用本質(zhì)安全設(shè)計(jì)方法和人機(jī)安全方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以最終減小風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文首先確定和定義ECU裝配線機(jī)械設(shè)備的安全目標(biāo)和要求，對(duì)每個(gè)操作工位進(jìn)行危險(xiǎn)因素識(shí)別，然后分析各種可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)和傷害，進(jìn)而評(píng)估暴露于危險(xiǎn)的頻率、危險(xiǎn)出現(xiàn)的概率和危險(xiǎn)嚴(yán)重度并計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)值，最后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)高的設(shè)備采取風(fēng)險(xiǎn)消除或減少措施，從而最終達(dá)到ECU裝配線的本質(zhì)安全。