汽車發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置動(dòng)特性分析和建模方法研究.pdf

1、液壓懸置是發(fā)動(dòng)機(jī)隔振元件中一類較新的產(chǎn)品.由于其能在不同的激振頻率和激振振幅下提供不同的剛度和阻尼,隔振效果優(yōu)于傳統(tǒng)的橡膠懸置,因此在國產(chǎn)汽車上應(yīng)用的越來越普遍.本文以兩款目前使用較普遍的液壓懸置為研究對(duì)象,對(duì)懸置的結(jié)構(gòu)和減振原理,理論建模方法進(jìn)行了深入研究.首先針對(duì)被研究液壓懸置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在物理定律的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)學(xué)推導(dǎo),建立了復(fù)雜非線性數(shù)學(xué)模型.該模型在現(xiàn)有懸置模型的基礎(chǔ)上,充分考慮了預(yù)負(fù)載、振蕩流動(dòng)、上液室內(nèi)混氣量以及慣性通道形狀

2、等非線性影響因素對(duì)懸置動(dòng)特性的影響.以液壓懸置l為算例,從時(shí)域和頻域兩個(gè)方面比較了仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值,二者吻合較好.在此基礎(chǔ)上,利用所編制的仿真軟件,分析了參數(shù)對(duì)懸置低頻動(dòng)特性的敏度,找出了影響剛度特性和阻尼特性的關(guān)鍵參數(shù),提出了懸置設(shè)計(jì)中參數(shù)選擇的一般原則.所建復(fù)雜模型與液壓懸置的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān),因模型太復(fù)雜不適用于汽車動(dòng)力總成-懸置系統(tǒng)的建模和仿真.因此本文在分析動(dòng)特性的影響因素的基礎(chǔ)上,略去敏感性較差的參數(shù),對(duì)復(fù)雜模型進(jìn)行了簡化,降低

3、微分方程的次數(shù),得到了一個(gè)¨個(gè)參數(shù)的液壓懸置簡化低頻模型.基于簡化模型結(jié)構(gòu),選用全局搜索尋優(yōu)的DE算法,由液壓懸置的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)直接估計(jì)模型的參數(shù)值,完成懸置系統(tǒng)建模.以液壓懸置2為算例,通過與多組實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較,識(shí)別模型的仿真結(jié)果能比較接近的反映實(shí)際系統(tǒng)的振動(dòng)情況.系統(tǒng)識(shí)別的方法是建模中的常用方法,適用于某些結(jié)構(gòu)復(fù)雜或特殊的懸置建模.但受模型結(jié)構(gòu)和識(shí)別方法的限制,在液壓懸置的理論研究中應(yīng)用的不多.本文基于簡化低頻模型的識(shí)別為懸置的理論