應(yīng)用于高寒地區(qū)的電動汽車動力電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)研究.pdf

1、隨著全球能源危機以及大氣污染等問題的日益加劇，電動汽車技術(shù)逐漸受到人們的重視。鋰離子電池作為電動汽車的動力來源，其工作性能受外界環(huán)境溫度影響較大。低溫環(huán)境下，電池的容量會急劇衰減，內(nèi)阻會持續(xù)增大，進而導(dǎo)致電動汽車整車性能衰減。在極端低溫環(huán)境下，電動汽車甚至無法直接啟動，這極大地限制了電動汽車在北方高寒地區(qū)的推廣，因此本文側(cè)重研究低溫對于動力電池的影響，并設(shè)計應(yīng)用于低溫環(huán)境的電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。
　　本文首先通過電池特性實驗

2、研究了低溫對于磷酸鐵鋰電池和三元材料電池的容量、開路電壓和內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù)的影響，分析得出電池的適宜工作溫度范圍。通過脈沖充放電實驗獲取了電池的等效比熱容和傳熱系數(shù)等關(guān)鍵熱物性參數(shù)，為熱管理系統(tǒng)的方案設(shè)計提供了理論依據(jù)。
　　其次，分析了動力電池系統(tǒng)的預(yù)熱機理，并通過小模組的預(yù)熱實驗對比了三種預(yù)熱方式的優(yōu)缺點，通過分析，得出利用加熱元件直接對電池底部加熱是一種有效、可行的預(yù)熱方式。并在此基礎(chǔ)上完成了動力電池系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和預(yù)熱方