散貨船鎳礦狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于鎳礦石的需求也在逐年增加。海上運(yùn)輸是我國(guó)進(jìn)口鎳礦石的主要運(yùn)輸方式。散貨船在運(yùn)輸這類貨物時(shí)，若鎳礦的含水量超標(biāo)易形成自由液面導(dǎo)致船舶傾覆。針對(duì)這一特點(diǎn)，國(guó)際海事組織(IMO)與我國(guó)相繼出臺(tái)了相應(yīng)的法律法規(guī)對(duì)散貨船易流態(tài)礦石運(yùn)輸行為進(jìn)行規(guī)范。然而，目前利用技術(shù)手段保障散貨船鎳礦運(yùn)輸安全的研究卻比較少，特別是對(duì)鎳礦狀態(tài)的全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)更是如此。
　　為了保障散貨船鎳礦運(yùn)輸安全，本文參照國(guó)際海運(yùn)固體散貨規(guī)

2、則中關(guān)于易流態(tài)化貨物的相關(guān)安全規(guī)定，對(duì)散貨船鎳礦狀態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。針對(duì)散貨船鎳礦運(yùn)輸時(shí)的特殊情況與復(fù)雜環(huán)境，本文提出并實(shí)現(xiàn)了利用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)散貨船鎳礦狀態(tài)的方法，設(shè)計(jì)了監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，解決了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中傳感器、節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)關(guān)、無(wú)線路由器在散貨船上的布置及數(shù)據(jù)傳輸問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)的接收與解析。另外，本文還利用克里金空間估計(jì)法對(duì)采樣區(qū)域進(jìn)行估計(jì)，通過采集的船艙內(nèi)多個(gè)離散點(diǎn)的鎳礦狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)