散貨船鎳礦狀態(tài)監(jiān)測預警系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國對于鎳礦石的需求也在逐年增加。海上運輸是我國進口鎳礦石的主要運輸方式。散貨船在運輸這類貨物時，若鎳礦的含水量超標易形成自由液面導致船舶傾覆。針對這一特點，國際海事組織(IMO)與我國相繼出臺了相應(yīng)的法律法規(guī)對散貨船易流態(tài)礦石運輸行為進行規(guī)范。然而，目前利用技術(shù)手段保障散貨船鎳礦運輸安全的研究卻比較少，特別是對鎳礦狀態(tài)的全程實時監(jiān)測預警技術(shù)更是如此。
　　為了保障散貨船鎳礦運輸安全，本文參照國際海運固體散貨規(guī)

2、則中關(guān)于易流態(tài)化貨物的相關(guān)安全規(guī)定，對散貨船鎳礦狀態(tài)監(jiān)測與預警的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。針對散貨船鎳礦運輸時的特殊情況與復雜環(huán)境，本文提出并實現(xiàn)了利用無線傳感網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)測散貨船鎳礦狀態(tài)的方法，設(shè)計了監(jiān)測預警系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，解決了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中傳感器、節(jié)點、網(wǎng)關(guān)、無線路由器在散貨船上的布置及數(shù)據(jù)傳輸問題，實現(xiàn)了對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)的接收與解析。另外，本文還利用克里金空間估計法對采樣區(qū)域進行估計，通過采集的船艙內(nèi)多個離散點的鎳礦狀態(tài)數(shù)據(jù)對