交通網(wǎng)格平臺及交通流服務的研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)作為復雜的大系統(tǒng),在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡環(huán)境下面臨著交通資源和交通服務協(xié)同、共享的困境,并且這一問題已經(jīng)影響到ITS的進一步發(fā)展.由于網(wǎng)格技術自身具有的解決共享與協(xié)同的能力,利用網(wǎng)格技術建立以服務為核心的交通網(wǎng)格應用平臺為解決這一問題帶來了新的方法.本文從建立基于OGSA標準、采用服務層次體系結構的交通應用環(huán)境入手,分析了網(wǎng)格環(huán)境下交通服務之間的關系,設計了由包含交通領域功能的交通網(wǎng)格服務組成的層次化體系.并且給出了網(wǎng)格環(huán)境下實現(xiàn)交通

2、服務、資源共享的應用方法.在交通網(wǎng)格環(huán)境中,資源與服務的共享以及最優(yōu)化使用是解決共享與協(xié)同的前提和基礎.GT3提供的資源與服務的監(jiān)控服務并不完全滿足交通服務的需求.本文在MDS服務和Index服務的基礎上,設計并且實現(xiàn)了分層體系結構的交通信息綜合服務.其中的資源信息服務能夠動態(tài)的監(jiān)控廣域范圍內虛擬組織中的交通資源狀態(tài),交通服務信息服務則對交通網(wǎng)格環(huán)境中的服務工廠及服務實例進行管理,并通過服務優(yōu)選服務將資源的最優(yōu)化使用和交通服務的共享動態(tài)

3、結合起來.因此通過交通服務綜合服務就可以解決網(wǎng)格環(huán)境下的動態(tài)資源、動態(tài)服務的監(jiān)控和查找.交通應用客戶程序通過查詢綜合信息服務總能夠訪問到最優(yōu)性能的服務而不需要事先了解資源和服務的地址.同時,在這個基礎上應用客戶程序也可以根據(jù)需要使用多個資源來提高效率.最后本文在已建立的交通網(wǎng)格環(huán)境中,針對交通誘導服務做了網(wǎng)格服務化的研究,建立了以廣義神經(jīng)網(wǎng)絡為核心的交通流預測服務以及基于時間依賴動態(tài)網(wǎng)絡中最短路徑算法為核心的最優(yōu)路徑選擇服務.通過試驗驗