城市中心區(qū)高校機(jī)動車停車泊位共享特性及分配優(yōu)化方法.pdf

1、近年來我國靜態(tài)交通的建設(shè)明顯滯后于城市機(jī)動化速度，使得城市特別是城市中心區(qū)停車供需矛盾嚴(yán)重。高校作為中心區(qū)比較特殊的用地類型，也飽受停車問題困擾。共享停車是指一處停車場為兩個或兩個以上的獨(dú)立場所提供足夠且沒有沖突、干擾的停車空間，其能夠在只提供有限泊位的基礎(chǔ)上滿足更多的停車需求，有助于解決包括高校在內(nèi)的中心城區(qū)停車問題。
　　本文以城市中心城區(qū)高等院校為主要研究對象，通過對高校整體特征以及泊位使用特征的調(diào)查，解析高校及周邊建筑物停

2、車特性，總結(jié)判別高校是否能夠?qū)嵤┕蚕硗＼嚨?。同時研究適合用于預(yù)測實(shí)時停車需求的方法，在構(gòu)建合理高校實(shí)時停車需求預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，探究共享泊位配置方法，并提出一系列的保障措施，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)高校與其周邊停車資源合理配置的目標(biāo)。
　　首先通過現(xiàn)有共享停車研究文獻(xiàn)確定高校共享停車類型及影響因素，采用文獻(xiàn)提取和現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查相結(jié)合的調(diào)研方式，著重從停車特征與意向兩方面對中心區(qū)高校及典型社會配建停車場停車特性進(jìn)行分析，確定中心區(qū)高校實(shí)施共享停

3、車的條件和特性，并提出中心區(qū)高校共享停車適應(yīng)性分析的方法與步驟。
　　然后討論傳統(tǒng)停車需求預(yù)測方法特征，分析其適用范圍，判斷預(yù)測實(shí)時停車需求的可行性。在此基礎(chǔ)上，引入經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用的時間序列模型，構(gòu)建單變量自回歸時間序列模型和向量自回歸時間序列模型，明確構(gòu)建模型的關(guān)鍵步驟和檢驗(yàn)方法，并通過實(shí)例對比分析不同模型的擬合與預(yù)測效果。
　　最后重點(diǎn)提出優(yōu)先保障本地車輛停放需求的共享停車泊位分配策略，并結(jié)合共享策略構(gòu)建高校共享停車泊位分