城市中心區(qū)停車收費(fèi)差別化定價(jià)方法研究.pdf

1、一個(gè)城市的中心區(qū)，作為其政治、經(jīng)濟(jì)、文化及各項(xiàng)服務(wù)的中心節(jié)點(diǎn)，對(duì)交通有著巨大的吸引力，使大量車輛進(jìn)入中心區(qū)行駛并產(chǎn)生停車需求。一方面，路網(wǎng)上的交通流量很大，使交通擁堵、秩序混亂等問(wèn)題突顯，加劇了道路交通壓力;另一方面，由于中心區(qū)道路空間、交通資源等相對(duì)緊張，使停車供需不平衡的矛盾尤為尖銳。
　　 停車需求管理(PDM)作為交通需求管理(TDM)的重要手段之一，可以在控制交通需求、引導(dǎo)小汽車的合理出行等方面發(fā)揮重要作用，而停車收費(fèi)

2、又是停車需求管理最直接有效的方式，通過(guò)影響出行成本對(duì)出行者的出行方式和出行行為產(chǎn)生一定的影響。
　　 本論文以城市中心區(qū)為研究對(duì)象，探討如何制定合理的停車收費(fèi)政策，提出了差別化定價(jià)的建議，并基于停車收費(fèi)對(duì)停車選擇行為的影響，運(yùn)用雙層規(guī)劃的思想建立模型對(duì)停車收費(fèi)合理定價(jià)方法進(jìn)行了研究。
　　 首先，從城市停車設(shè)施資源的特性與停車收費(fèi)政策制定的理論依據(jù)入手，分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀停車收費(fèi)政策存在的問(wèn)題，從而提出了在城市中心區(qū)制定差別化

3、停車收費(fèi)政策的建議;
　　 其次，基于國(guó)內(nèi)外大量關(guān)于停車行為的研究，對(duì)出行者停車選擇的過(guò)程及其影響因素進(jìn)行了分析，考慮包括停車收費(fèi)價(jià)格在內(nèi)的重要影響因素，得到停車選擇廣義效用函數(shù)，并采用Logit模型建立出行者的停車選擇模型;
　　 然后，在交通流分配與路徑選擇理論與方法中考慮了停車收費(fèi)影響下的停車設(shè)施選擇及行駛路徑選擇，建立了停車流量分配模型;
　　 再次，通過(guò)對(duì)停車收益的分析，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)與政府指導(dǎo)定價(jià)兩種