基于TDM的城市中心區(qū)擁擠收費和停車收費對比研究.pdf

1、作為城市交通需求管理的重要措施，道路擁擠收費和停車收費正在逐漸受到人們的關(guān)注。已有的很多研究成果在對其中的一種收費進(jìn)行研究時，常常會提及另一種，可見它們具有一定的相關(guān)性，但至今還沒有研究將這兩者進(jìn)行比較討論，分析其內(nèi)在聯(lián)系。 本文著重進(jìn)行擁擠收費和停車收費對出行的需求影響、適用性和可行性方面的分析對比，為交通的決策者制定相關(guān)城市需求管理收費策略提供依據(jù)。 本文首先從邊際定價的角度出發(fā)，分析擁擠收費和停車收費在作用機(jī)理上的

2、差異；通過分析擁擠收費和停車收費的相關(guān)成功案例及科研成果，來比較這兩種收費策略對出行影響的異同點；建立非集計NL模型，研究這兩種收費策略對出行的影響程度。 接著，使用模糊綜合評判模型建立這兩種收費策略在特定城市發(fā)展環(huán)境下的適用性分析模型，并提出相應(yīng)的評判指標(biāo)；以上海徐匯區(qū)為背景，進(jìn)行了這兩種收費策略的適用性實例分析。 最后，本文從政策制定及實施技術(shù)這兩個角度來分析擁擠收費和停車收費的在我國推行的可行性，以尋找適合我國城市