城市停車收費與擁擠收費價格聯動研究.pdf

1、城市停車收費與擁擠收費政策，作為城市交通價格政策中控制私人交通出行的重要手段，平衡了交通供給與需求之間的矛盾并為實現城市交通系統(tǒng)有效平衡發(fā)展做出了應有的貢獻。但在現行的城市交通價格系統(tǒng)中，諸多的交通價格收費政策之間缺乏良好的聯動，收費價格的制定缺乏整體上的把握和對其他相關收費政策的充分考慮。由于我國大陸尚沒有城市實行道路擁擠收費，并且在停車收費的價格制定中也存在上述的問題，故在以調控私人交通量為目的的城市交通經濟政策下城市停車收費與道路

2、擁擠收費的價格聯動就成為了交通經濟政策制定階段需要考慮和亟待解決的問題。
　　本文對停車收費與擁擠收費的原理、系統(tǒng)動力學的相關理論進行了闡述和說明，在此基礎上分析停車收費與擁擠收費聯動的必要性并提出兩者價格的聯動形式，為聯動系統(tǒng)的因果回路圖和系統(tǒng)流圖的建立奠定了基礎。通過對停車收費與擁擠收費價格聯動體系中交通供給、交通需求兩個主體部分以及包括人口、土地、經濟和環(huán)境在內的系統(tǒng)影響因素各子系統(tǒng)的分析，確定聯動模型中的各因素之間的關系與

3、各指標變量，分別建立了停車收費與擁擠收費價格聯動仿真模型的因果回路圖和流圖，確定了主要的反饋回路和變量之間的關系。
　　以北京市海淀區(qū)為例，利用2005～2009年的數據對停車收費與擁擠收費價格聯動模型進行了檢驗并對該區(qū)域內停車收費與擁擠收費的價格聯動形式進行了標定，同時在2009年數據的基礎上對整個模型進行了仿真預測，得到了停車收費與擁擠收費在聯動形勢下的變化趨勢和變化比例，并提出了針對海淀區(qū)的兩種停車收費與擁擠收費的價格聯動方