城市交通擁擠收費(fèi)的關(guān)鍵問(wèn)題研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和居民出行需求量不斷增長(zhǎng)，城市道路交通需求大大超過(guò)交通供給能力，交通擁擠成為必然現(xiàn)象。擁擠收費(fèi)作為交通需求管理的措施之一，以經(jīng)濟(jì)管理手段調(diào)整交通結(jié)構(gòu)和交通流分布，減少交通需求，從而達(dá)到緩解擁擠的目的。
　　 論文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外擁擠收費(fèi)理論研究成果和國(guó)外擁擠收費(fèi)實(shí)踐成效的基礎(chǔ)上，分析了擁擠產(chǎn)生的原因和影響，闡述了擁擠收費(fèi)的原理，研究了擁擠收費(fèi)經(jīng)典理論模型及其局限性。然后分析了擁

2、擠收費(fèi)涉及到路網(wǎng)管理者(政府相關(guān)管理部門(mén))和道路使用者，是一個(gè)典型的雙層規(guī)劃問(wèn)題，所以采用雙層規(guī)劃模型更符合實(shí)際。接著介紹了現(xiàn)有的雙層規(guī)劃模型特點(diǎn)和缺陷，并結(jié)合擁擠收費(fèi)策略的效果——不僅會(huì)影響到用戶的路徑選擇，還會(huì)影響交通方式劃分，提出了基于交通方式分擔(dān)和交通分配組合的雙層規(guī)劃模型。
　　 然后詳細(xì)介紹了交通擁擠收費(fèi)的實(shí)施方案，包括收費(fèi)對(duì)象、收費(fèi)時(shí)段、收費(fèi)費(fèi)率和范圍、收費(fèi)模式等多方面內(nèi)容。最后分析了我國(guó)城市實(shí)施擁擠收費(fèi)措施所必須