基于平衡配流的城市交通擁擠收費(fèi)費(fèi)率研究.pdf

1、隨著城市交通需求和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，城市交通的供需矛盾日益突出，交通擁擠現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。僅僅用擴(kuò)大交通供給的方法已經(jīng)無(wú)法有效解決城市交通擁擠問(wèn)題，因此交通擁擠條件下的交通需求管理方式越來(lái)越受到關(guān)注。城市交通擁擠收費(fèi)作為交通需求管理的一項(xiàng)重要措施，已經(jīng)成為一個(gè)研究的熱點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)擁擠收費(fèi)費(fèi)率影響因素分析，著重研究了小汽車和公交車兩種交通方式并存條件下的平衡交通流的擁擠收費(fèi)問(wèn)題。 論文首先綜述了城市交通擁擠收費(fèi)的理論，利用

2、交通工程學(xué)理論闡述了交通擁擠收費(fèi)的基本原理。在此基礎(chǔ)上分析了擁擠收費(fèi)的本質(zhì)，探討了擁擠收費(fèi)技術(shù)的可行性，并通過(guò)對(duì)不同交通方式的時(shí)空消耗作比較分析，對(duì)不同交通方式的出行優(yōu)勢(shì)距離進(jìn)行了分析，研究了交通擁擠收費(fèi)對(duì)象確定原理。同時(shí)還對(duì)交通擁擠收費(fèi)進(jìn)行了類型分析。這些都為后面的交通擁擠收費(fèi)費(fèi)率的研究奠定了基礎(chǔ)。 通過(guò)借鑒已有的交通流分配模型的成果，本文系統(tǒng)考慮了擁擠收費(fèi)對(duì)出行方式選擇行為的影響，將LOGIT模型引入擁擠收費(fèi)理論，著重對(duì)多種