城市交通擁擠收費(fèi)及最優(yōu)路徑選擇研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，交通擁擠已經(jīng)成為污染環(huán)境和阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問(wèn)題之一.如何有效地指導(dǎo)出行用戶進(jìn)行路徑選擇及采取何種方法來(lái)緩解交通擁擠等問(wèn)題，已引起交通管理部門及交通理論研究者的重視.本文從用戶的出行成本、緩解交通擁擠的收費(fèi)定價(jià)和指導(dǎo)出行者根據(jù)自身情況進(jìn)行最優(yōu)路徑選擇等方面進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容安排如下：
　　 第一章簡(jiǎn)要介紹了本文的研究背景及意義、交通擁擠收費(fèi)機(jī)理及路徑選擇準(zhǔn)則等預(yù)備知識(shí)和國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀

2、.
　　 第二章在私家車和公交車相互影響的條件下，分析各種出行成本，并考慮因擁擠而造成早到或遲到所帶來(lái)的損失，從而提出一個(gè)廣義出行費(fèi)用函數(shù).在此基礎(chǔ)上建立雙層規(guī)劃模型，并給出求解算法.
　　 第三章根據(jù)現(xiàn)實(shí)生活中存在一些出行用戶由于各種原因有著固定出行路線(該類出行用戶不遵循路徑選擇準(zhǔn)則)的情況，結(jié)合路徑出行成本的變化給出了一個(gè)需求函數(shù)，并對(duì)用戶均衡的路徑選擇條件做進(jìn)一步的推廣，使得廣義用戶均衡路徑選擇條件更具有普遍性.