城市交通區(qū)域擁擠收費(fèi)研究.pdf

1、當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入快速城市化階段, 對(duì)交通的依賴(lài)程度日趨提高。改革開(kāi)放以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)城市獲得了前所未有的發(fā)展。但是,一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠問(wèn)題也是空前嚴(yán)重的。交通擁擠意味著“無(wú)謂的”福利損失和降低交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效率。解決交通擁擠的傳統(tǒng)辦法是增加交通供給,即新建道路和擴(kuò)建既有道路,但實(shí)際證明,由于潛在交通需求的存在以及受到城市經(jīng)濟(jì)、地理等方面的制約,片面增加交通供給往往是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的。 為了解決城市交通中的供求不

2、平衡的矛盾,從供求兩個(gè)方面來(lái)協(xié)調(diào)解決交通擁擠問(wèn)題是必然的選擇。交通擁擠收費(fèi)是一項(xiàng)重要的交通需求管理手段，在世界其它一些國(guó)家城市采用后,能夠促進(jìn)交通資源的有效利用,提高交通效率。 本文從交通擁擠的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析入手，通過(guò)對(duì)倫敦、新加坡城市交通擁擠收費(fèi)改革的典型案例進(jìn)行比較研究，反思中國(guó)的交通現(xiàn)狀、制度的變遷和緩解城市交通擁擠問(wèn)題已有方法,指出擁擠收費(fèi)政策的有效性和合理性,進(jìn)而通過(guò)對(duì)包括擁擠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定、擁擠收費(fèi)的社會(huì)前提及擁擠收費(fèi)收